70 Cieľové percento domácej výroby v pôvodnom vozíku pre priadku morušovú

Podiel železničnej verejnej dopravy v Turecku rastie každý deň. V Bursa ožila výroba električiek, ktorá si vyžaduje vysoké technické vybavenie. Siemens a Durmazlar Bola uvedená prvá miestna električka, ktorej certifikácia bola dokončená v spolupráci s verejnosťou.
Bursa teraz ukazuje svoju úlohu vo svetovom automobilovom priemysle v oblasti železničných systémov. Podpora mestskej časti Bursa, Siemens a DurmazlarPrvá miestna bource morušová, ktorej certifikácia bola ukončená v spolupráci so spoločnosťou, bola predstavená na stánku Siemens na veľtrhu Eurasia Rail v Istanbule v marci.
Turkey predstavil rozpočet pridelený na železnici v prostredí, kde je rozpočet pridelený pre prvý časové oneskorenie priadky diaľnic, železničná doprava pre budúcnosť Bursa sa uľahčil prístup k cieľu. S využitím osvedčených elektrických motorov a technologických komponentov spoločnosti Siemens pre železničné systémy sa očakáva, že spoločnosť İpekböceği dostane dopyt zo zahraničia, ako aj ďalších obcí pripravujúcich sa na železničné systémy. ES INSPIROVANÉ SILKOVÝM INSECTOM V DESIGNE´´´
Taha Aydın, koordinátor projektu električiek, uviedol, že električkové technológie vo všeobecnosti nazývané addecadde vozidiel profitujú z hodnôt špecifických pre mesto a mysleli sme, že priadka morušová je východiskovým bodom Hodvábnej cesty. Takto sme vyvinuli návrh električky. Preto je to rozdiel od podobných, “povedal.
Aydın zdôraznil, že existujú značné rozdiely v technických zložkách miestnej električky, najmä v automatizačných a riadiacich systémoch, a povedal:
IzWe to navrhol, najmä najnovšiu technológiu a výskum a vývoj bude otvorený prednej strane, ktorú sme navrhli. Naozaj to bolo. V tomto bode sú to naši konkurenti s Európou, rovnakou technológiou, dokonca aj mimo nich. Nehovorme túto technológiu práve teraz, ale automatické ovládanie. V tomto vozidle je teda aj diaľkové ovládanie železničnej a cestnej bezpečnosti. Ak je to potrebné, v prípade núdze pri použití autopilota sa vozidlo môže bezpečne zastaviť. Pretože toto sú vozidlá, ktoré idú v systémoch, nazývame zmiešanú dopravu, takže majú v tomto zmysle výhody. Myslíme si, že sme dosiahli svetové štandardy a pôjdeme ešte ďalej. “
DOMÁCE PERCENT 55, CIEĽ PERCENT 70
Aydın poskytol informácie o miere lokality vozidla:
- Teraz sme zachytili 54-55 na tvári, ale je tu len jeden nešťastný; Žiadna strana železničný priemysel v súvislosti s technológiou v Turecku. Hoci nemá certifikáciu európskych noriem. Hoci sme v automobilovom priemysle veľmi dobrí, nie sme veľmi dobrí v železničných systémoch a železničných technológiách. Preto musíme nakupovať veľa komponentov zo zahraničia. S rastúcim dopytom v budúcnosti vzrastie domáci dopyt. Hádam, že toto auto umiestnime do percenta 70. To je dobrá cena pre túto technológiu
Aydın tiež spomenul, že vozidlo sa skladá z modulov 5 av prvom dizajne vozidlo, ktoré je modulom 3, zvýšilo počet modulov na 5, aby sa zvýšila schopnosť otáčania.
Keď vozidlo prešlo medzinárodnými testami, Aydın poukázal na to, že bude existovať medzinárodný trh a povedal, imiz Náš cieľ je veľmi vysoký, takže návrhy boli podľa toho realizované. Prejdeme všetky medzinárodné skúšky a po absolvovaní požadovanej certifikácie začneme prepravovať cestujúcich. Myslím si, že takéto vozidlo bude mať veľké šance doma iv zahraničí. Pretože nie sme lacní, ale tvrdíme, že vyrábame veľmi úsporné vozidlo, “povedal.
TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Durmazlar Električka, ktorá sa stále vyrába v stroji, sa vyrába ako klimatizačná jednotka s 205 kabínovými stojanmi, kapacitou 277 cestujúcich, 5 kabínovými oceľovými puzdrami, 4 kĺbovými pružnými typmi, farebným sklom a kompozitným povlakom chráneným proti ohňu.
Hmotnosť vozidla, ktoré je normálne zaťažené 48 tonami, dosiahne pri zaťažení 60 ton.
K dispozícii je celkový výkon motora 400 KW a výkon motora 8,6. Spoločnosť Siemens poskytuje motorizovaný trakčný systém električiek, ktorý bude vybavený najmodernejšou technológiou z hľadiska komfortu a bezpečnosti.