Prevádzka prímestských vlakov medzi Sincan Kayaş sa neuskutočňuje od 01. augusta 2011 z dôvodu niektorých štúdií vykonaných projektom Başkentray a metropolitnou samosprávou Ankary.
Dokonca sa však ešte neuskutočnil výberový proces projektu Başkentray. Generálne riaditeľstvo TCDD zrušilo prevádzku prímestskej vlakovej dopravy medzi Sincan a Kayaş bez verejnej súťaže projektu Başkentray a zároveň bránilo právu verejnej dopravy. V niektorých štúdiách, ktoré uskutočnila Ankara Metropolitan Municipality, nebráni dlhodobému riadeniu vlakov. Nie je nezvyčajné, že vlaky sa zdvihnú z plavby tak dlho kvôli podobným prácam na železnici. Súčasná práca na železniciach je výstavba novej cesty medzi Ankarou Gar-Sincan a existujúcimi cestami. Na železnici medzi Ankarou Gar a Kayaş sa momentálne nevykonáva žiadna práca.
Dňa 22. februára 2011 na zastávke Sincan-Lale minister dopravy Binali Yıldırım povedal: „Začíname projekt Başkentray zo spoločnosti Sincan“ a zavolal zástupcov firmy dodávateľa na trať a rokoval 14 mesiacov, čo je obdobie dokončenia projektu, a 2 cesty medzi Ankarou a Marşandizom. Výsledkom tejto práce je zameranie na vykonávanie osobnej a nákladnej vlakovej dopravy bez prerušenia, keď budú odstránené staré cesty a po ukončení výberového konania na projekt Başkentray budú prestavané 4 nové cesty a prímestské zastávky medzi Kayaş-Ankara-Sincan. nikto z nich sa nestal.
Stavba 2 ciest medzi Ankarou a Marşandizom a ďalšej cesty medzi Marşandizom a Sincanom, ktorá bola uvedená na rokovaniach ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Binaliho Yıldırıma s úradníkmi spoločnosti dodávateľa, nemohla byť dokončená, aj keď po 14 mesiacoch uplynuli viac ako 3 mesiace. Z tohto dôvodu sú od Sincanu od 15. júna 2012 poskytované vysokorýchlostné vlaky do Ankary, Eskişehiru a Konye.
Proces verejnej súťaže na projekt Başkentray, ktorý sa konal dňa 25.04.2012, stále nie je dokončený.
Tento nový obraz opäť odhalil plán a neplánovanú prácu ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií a generálneho riaditeľstva TCDD. Logika „karavanu je usporiadaný na ceste“ sa stala dominantnou pri vykonaných prácach.
Keďže medzi stanicami Sincan Kayaş neexistuje prímestská vlaková doprava presne jeden rok, tisíce našich občanov boli zbavené železničnej dopravy, ktorá je verejnou službou. Prímestské vlaky, najmä študenti, robotníci, štátni zamestnanci, dôchodcovia atď. Vzhľadom na to, že ho používajú naši občania s nízkymi príjmami, naši občania trpeli týmto nesprávnym uplatňovaním aj z ekonomického hľadiska.
Uplatnenie ukončenia osobných vlakov predložením rôznych dôvodov nie je nič iné, len odrazom politík realizovaných pod názvom Lar Restructuring of Railways Yolcu.
V správe s názvom „Rehabilitácia, reštrukturalizácia a financovanie TCDD“, ktorú v roku 1995 pripravila spoločnosť Booz-Allen & Hamilton Company s financovaním Svetovej banky, „TCDD vykonáva hlavne nákladnú dopravu a použitie prestížnych vlakov v osobnej doprave“ v správe, ktorú vydal Canac v roku 2002 Počítalo sa s tým, že „trate, ktoré neprinášajú zisk, budú uzavreté, stanice a ďalšie železničné budovy na týchto tratiach budú predané alebo zbúrané, aby sa stanice a ďalšie železničné budovy znovu neuviedli do prevádzky, osobná doprava je opustená až na niekoľko prestížnych vlakov, pozemky a budovy v miestach, kde je doprava odstránená, prestížne vlaky sú tiež sprivatizované“.
Pri pohľade na najnovšie postupy sa požiadavky vyjadrené v oboch správach zhodujú s určením politickej vôle v tomto smere.
Vyzývame Ministerstvo dopravy, námorných záležitostí a komunikácií a Generálne riaditeľstvo tureckých štátnych železníc (TCDD), aby ukončili tieto sťažnosti tisícov občanov, ktorí utrpeli v dôsledku zaistenia práva na verejnú dopravu.
Buďte prvý komentár