Rýchle vlaky sa v súčasnosti používajú v európskych krajinách, ako sú Francúzsko, Nemecko, Španielsko, Taliansko, Japonsko, Čína a Južná Kórea.
Japonsko je vedúcou vysokorýchlostnou železničnou traťou a zároveň je krajinou s najvyššou hustotou cestujúcich, pričom 120 miliónov cestujúcich ročne prepravuje viac vlakov ako 305.
Japonsko
Zvýšená požiadavka na kapacitu železničnej dopravy viedla k vzniku vysokorýchlostného vlaku v Japonsku aj vo Francúzsku. Japonsko je prvá krajina, ktorá používa rýchle vlaky. Stavba Tokaido Shinkansen High Speed Line medzi Tokiom a Osakou prvýkrát v 1959
To bola zahájená. Otvorenie linky Shinkansen v 1964 je najrušnejšou vysokorýchlostnou železničnou traťou na svete. Cesta 210 km pri rýchlosti 4 km / h pri 553 hodine, keď je linka prvýkrát otvorená, trvá 270 hodín rýchlosťou 2,5 km / h. 30 30 vlaky prepravuje 44 miliónov cestujúcich ročne na tejto vysokorýchlostnej trati. Šinkanzen prepravuje viac cestujúcich ako akékoľvek iné vysokorýchlostné vlakové spojenia na svete, vrátane iných liniek v Japonsku. Japonsko je aj naďalej prvým vo vysokorýchlostnom vlaku. V 2452e, len niekoľko milimetrov nad dráhou, “Maglev”, priama kontaktná dráha bez trate s dráhou, dosiahla rýchlosť 305 za hodinu, čím sa v tomto odbore vytvoril nový svetový rekord.
Francúzsko
Za Japonskom Tgv - Sncf nasledovalo Francúzsko. Vo Francúzsku vznikla myšlienka vysokorýchlostných vlakov (TGV, très grande vitesse - vysokorýchlostný vlak) s výstavbou japonskej trate Shinkansen. Francúzske štátne železnice, ktoré zrekonštruovali existujúcu železničnú trať a vyrábali ľahšie špeciálne vozne, dosiahli pri prvom pokuse v roku 1967 priemernú rýchlosť 253 kilometrov za hodinu a v roku 1972 318 kilometrov. TGV vstúpil do služby medzi mestami Paríž a Lyon v septembri 1981. TGV bol v porovnaní s bežnými vlakmi a autami veľmi rýchly.
Vlaky rýchlo získali popularitu. Neskôr sa v mnohých častiach Francúzska otvorili nové vysokorýchlostné vlaky. Služba Eurostar, ktorá začala v 1994, spojila svoju kontinentálnu Európu do Londýna cez tunel pod Lamanšským prielivom. Táto linka bola vyrobená v súlade s tunelovaním TGV. Rýchle vlaky z Londýna do Paríža trvá 2 hodín až 15 hodín. Medzi Londýnom a Bruselom môže byť v 1 minútach prijatých iba 51 hodín.
Ostatné krajiny
Po japonskom Šinkanze klesla TGV v histórii ako druhá komerčná vysokorýchlostná vlaková linka na svete. Vysokorýchlostné vlaky sa dnes používajú vo Francúzsku, Nemecku, Belgicku, Španielsku, Anglicku a Taliansku, ako aj v Japonsku, Číne a Južnej Kórei.
Čína, ktorá je na konci všeobecného rebríčka až do 2007, si kladie za cieľ stať sa najväčšou svetovou alanskou vysokorýchlostnou železničnou traťou m po dokončení trate 832 km, ktorá je vo výstavbe s čiarou 3404 km, ktorá je otvorená medzi rôznymi mestami.
Okrem toho sa v Holandsku a Švajčiarsku plánujú vysokorýchlostné vlakové trate, zatiaľ čo v niektorých krajinách sa plánujú nové vysokorýchlostné vlakové trate.
Buďte prvý komentár