Staničná budova zostáva na svojom mieste, systém ľahkej železnice sa nachádza medzi staničnou budovou a novým terminálom. Primátor metropolity Zeki Toçoğlu urobil toto vyhlásenie. Pretože medzi staničnou budovou a novým terminálom bude ľahký železničný systém, týmto vyhlásením sa skončila výstavba nového obchodného centra.
Teraz, s usporiadaním, ktoré urobí na Námestí stanice, vytvorí mestská samospráva veľkú zelenú plochu, to znamená dýchaciu zónu, ktorá s mestským námestím vytvorí krásnu textúru. Najskôr by som sa chcel poďakovať každému, kto má podpis v tejto oblasti, ktorý bol prinesený do mesta. Som si istý, že s plánovanou úpravou sa staničné námestie, ktoré bolo roky opustené vlastnému osudu, opäť stane miestom, kam môžu občania pokojne prechádzať, sedieť a odpočívať, aby dýchali.
Budova stanice nie je zdvihnutá a systém ľahkej železnice prepravuje cestujúcich do nového terminálu, ako aj „Aký bude vplyv na dopravu?“ prináša otázku. Inými slovami, nahradenie systému ľahkej železnice nahradením vlaku, ktorý spôsobuje problémy na priecestiach, aj keď existuje 18 vzájomných ciest denne do Haydarpaşa a jej premávka mnohokrát za deň „Nebude to mať vplyv na dopravu?“ občania sa nás pýtajú. Mnoho z tých, ktorí sa pýtali: „Prial by som si, aby bola železnica pod zemou z Mithatpaşy, bolo by pekné, keby bol v hornej časti bulvár.“ dodávajú. Bolo by to naozaj dokonalé, ale myslím si, že vysoké náklady na túto prácu viažu Büyükşehirovi ruku. Skutočnosť, že vlaky nejazdia 30 mesiacov, je skutočne vynikajúcou príležitosťou, ako sa dostať týmto metrom.
Keď som včera večer jedol na istanbulskej vlakovej stanici Haydarpaşa, začul som niektorých ľudí z ich prejavov z TCDD pri vedľajšom stole. Hovorili o linke Adapazarı-Haydarpaşa ako o najziskovejšej línii TCDD. Boli tiež dôrazne proti prechodu z centra do nového terminálu. Jeden z nich sa dokonca zúčastnil stretnutia s mestským úradom Sakarya a rozprával, čo sa hovorilo. Zatiaľ čo minister dopravy Binali Yıldırım schvaľoval žiadosť samosprávy o presun do jeho nového terminálu, generálny riaditeľ TCDD Süleyman Karaman trval na tom, že sa nebude sťahovať, a ponúkol rôzne alternatívy. Aby nešiel do Nového terminálu, ponúkol „prejdime a prejdime“ po priecestiach.
Keď vlak ide do Nového terminálu, je si samozrejme vedomý toho, že dôjde k obrovskej strate cestujúcich. Ďalší na stole povedal: „Choď k novému terminálu znamená polovicu cestujúcich. Muž dorazil na vlak do nového terminálu v určitom čase. Na druhej strane odchádza z terminálu autobus každých 10 minút. Ak sa cestujúci ponáhľa, okamžite uprednostní autobus. Preto musí vlak odchádzať z centra. ““ To znamená.
Ďalším je; „Vlaky 30 v Adapazari nebudú jazdiť na 1 február. Potom bude lepšie zistiť, či brány ovplyvňujú premávku. Podľa môjho názoru musí byť riešením podchod alebo nadjazd. Je to škoda tak pre TCDD, ako aj pre občanov. Určite by nemal ísť do nového terminálu. “
Podľa týchto povestí sa TCDD neskláňa k prechodu k novému terminálu. V skutočnosti je možné zohľadniť návrh generálneho riaditeľa Süleymana Karamana z dôvodu, že doprava je blokovaná priecestiami, aby sa nehýbala. Teraz však získala súhlas od metropolitného ministra Binaliho Yıldırıma. Pretože sa môže zaviazať, že urobí pod zemou a nadjazdy, môže TCDD odviezť aj železnicu pod zemou z Mithatpasy.
Takže všetci sú spokojní, vlak zostáva na svojom mieste. Ďalší bulvár sa získava jeho podzemím od mesta Mithatpaşa. Občan neopustí svoj vlak, čo je najhospodárnejšia cesta. - Novinky
Buďte prvý komentár