Diaľnice, 2. 3 vysvetlil, prečo by práca na moste trvala mesiace a nemohli pracovať v noci: „Pretože to nie je asfaltová práca“.
Údržba, ktorá bude trvať 3 mesiace na moste Fatih Sultan Mehmet, bola pre Istanbulitov frustrujúca. S štúdiami sa znížil počet vozidiel prechádzajúcich cez most. Čas prechodu sa však naopak zvýšil. Otázka, na ktorú sa obyvatelia Istanbulu sťažujú najviac, je dôvodom, prečo štúdie trvajú 3 mesiace…
Noviny Radikalu sa pýtali Beyhana Yaramana, hlavného inžiniera diaľničných podnikov, ako na túto otázku, tak na to, čo sa v štúdiách robilo postupne a prečo nemohli pracovať v noci.
Aký je účel štúdie?
Most je vlastne oceľová konštrukcia. Má na sebe izolačný materiál a asfalt. Hlavným účelom je ochrana oceľovej konštrukcie pred koróziou (koróziou) a vodou. Izolačný materiál a asfalt na oceľovej konštrukcii budú demontované, budú vykonané potrebné opravy a bude zakrytý izolačný materiál a asfalt. Renovácia asfaltu sa nerobí.
Prečo 3 trvá mesiace?
V prvom rade bude práca prebiehať vo fáze 4, aby nedošlo k ovplyvneniu dopravy. Postupne sa uzatvára vo všetkých smeroch. Najprv sa demontuje asfalt na moste. Predchádzajúca izolácia sa demontuje. Potom sa po údržbe vykoná hrubé pieskovanie, jemné opieskovanie. Keď pieskovanie dosiahne určitý meter, vykoná sa zinkový povlak. Zinkovanie sa musí vykonať vo veľmi krátkom čase. Keď je izolácia dokončená, lepiaca vrstva, ktorá ju nalepí na asfalt, sa vyhodí. Na ňom sa vyrába mastný asfalt. To sa líši od tých, ktoré sa používajú na asfaltových cestách. Materiál vhodný pre oceľ s vysokou flexibilitou. Nízka priepustnosť.
Nedá sa dokončiť s viacerými ľuďmi v kratšom čase?
Pracujeme na dráhe 2. Úzky priestor. Používame maximálne ľudí. Nie viac ako to. Práca pokračuje až do rána. Niektoré štúdie však nemožno vykonať v noci. Vyžaduje sa veľmi jemné spracovanie. Presná výroba.
Prečo nie je vykonaná nočná práca?
Vykonáva sa nočná demontáž a hrubé pieskovanie. Materiály, ako napríklad zinok, ktoré poskytujú izoláciu, sa však nemôžu robiť v noci. Je to rosa v noci kvôli vlhkosti. Zinok sa nemôže vyrábať vo vlhkom prostredí. Izolácia pozostáva zo stupňov 3. V dôsledku vlhkosti nie je v noci možná žiadna izolácia.
Kedy budú štúdie ukončené?
Plánujeme skončiť až do otvorenia škôl.
Čo sa deje?
Na jednej strane sa vykonávajú určité skúšky.
Máte nejaké sťažnosti?
Príliš veľa. Zvlášť, keď príde na čas. Snažíme sa odpovedať všetkým.
CHRÁNI STEEL
Kedy bol naposledy 2. bola práca vykonaná s oceľovou konštrukciou mosta?
V 2002.
Čo sa stane, ak oceľová konštrukcia hrdzaví?
Máme už 2 visutý most. Ocele musia byť dobre chránené. Korózia sa stáva kôrou a vstáva. Existuje veľké množstvo straty sekcie. Straty rezov sa opravujú zváraním. Keď je korózia na mieste, určite pokračuje. Je potrebné prijať prevenciu.
Videli ste koróziu, keď ste otvorili oceľovú konštrukciu?
Áno, boli tam nejaké miesta. boli vykonané odkazy.
Aký druh práce sa robí na moste Zlatého rohu?
Rovnaká práca ako na Fatih Sultan Mehmet Bridge.
Koľko to stojí?
Spolu 10 miliónov TL.
20-25 tisíc vozidiel sa znížilo v premávke
Expert na bezpečnosť cestnej premávky na diaľniciach hovorí: „2. 120 tisíc vozidiel prešlo pred prácou cez most. Jún 15 má v jednom smere tisíc vozidiel 140. Po dni, keď začal pracovať, toto číslo kleslo na tisíc 70. Počet návštev sa vykonáva každý deň. Opäť však existuje reliéf 2. prišiel k mostu. Číslo 88 sa zvýšilo na tisíce. 2. 14 percenta vozidiel na moste 1. Pochopili sme, že ste šli na most. 20-25bin však nikdy nepoužil mosty vozidiel. “
Roztok Galata
Na druhej strane bude tento trh otvorený starý most Galata, ktorý sa presunul medzi Balatom a Hasköy, aby sa zjednodušila premávka sústredená v dôsledku údržbových prác na mostoch Fatih Sultan Mehmet a Golden Horn. Mesto Lines, od pondelka KabataşKüçüksu a Beykoz zahájia lety.
zdroj: http://www.haber1.com
Buďte prvý komentár