Urbanistický profesor. Dr. Ahmet Vefik Alp navrhol, že mestskú dopravu možno vyriešiť pomocou systémov „Çemberyol“, „Çemberray“ a „TransMar“, ktoré vyvinul.
profesor Dr. Vo svojom písomnom vyhlásení Alp pripisoval každý deň vážnejší obraz prepravy Istanbulu a skutočnosť, že hlavné dopravné osi boli lineárne v smere východ - západ, a že kruhové železničné a gumové kolesové systémy, ktoré obkolesovali mesto, nemohli byť inštalované.
Ak sa k rúrkam vyrábaným pre koľajové a gumové kolesové vozidlá na juh od Bosporu pridá viacúčelový „plavák“, ktorý sa má postaviť pod mostom Bospor, koľajnica aj pneumatika na údržbu, opravy, zemetrasenie, nehody, vojnové podmienky mostov a koľajníc a pneumatík do Istanbulu Berúc na vedomie, že pre kolesové vozidlá sa zavedú systémy „Çemberyol“ a „Çemberray“, Alp zdôraznil, že je potrebné vedieť, že sú nevyhnutné 3 základné projekty, ktoré sa sústredia na akumuláciu Istanbulu a zabezpečia plynulosť.
Tvrdiac, že systémy „Çemberyol“, „Çemberray“ a „TransMar“ vyriešia prepravu v Istanbule, Alp poskytol tieto informácie o svojich navrhovaných projektoch:
”Çemberray (Zlatý trojuholník-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Dve strany môjho projektu Zlatý trojuholník sú vo výstavbe. Spojuje sa s mestami Levent-Taksim-Yenikapı a Söültlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray. Projekt dopĺňa chýbajúcu, ale najdôležitejšiu hranu trojuholníka v železničnej doprave. Najrušnejší výlet dnes Kadıköy- Na osi Levent. Spojme Söğütlüçeşme a Levent s „podvodnou plávajúcou trubicou“ pod hrdlom. Trojuholník metra Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent by sa preto mal zatvoriť. Nechajte metro bez prerušenia chodiť po meste, neustále ho vracajte a zabezpečte plynulosť. Vozidlá prechádzajú cez Yüzertüp a zaťaženie mostov je odľahčené. Most Bosporu je zálohovaný.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Nemáme to, čo je v mnohých moderných mestách. Vozidlá nemôžu otočiť mesto. Cesty vedú z Gebze a idú do Thrákie. Rozostavaný prechod rúr bol projektom, ktorý som do programu zaradil ako kandidáta na Istanbul. Projekt obsahoval viacúčelovú rúru, vozidlá a systém železníc. Prechod vozidla bol však odstránený. Kým bol základ položený, nazýval sa „10 mostov“. Nasledujúci deň sa začali scenáre tretieho a štvrtého mosta ... Ukončime prechod druhej trubice pre vozidlá. V Harem, E-3, ktorý spočíva na mori, klesá do vody a vystupuje z Kumkapı. Nechajte mesto obkľúčiť prechodový kruhový prechod Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Boğaziçi-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tüp. Nechajte vozidlá vrátiť bez prerušenia Istanbul dvoma smermi. Nechajte Çemberyol trepať Istanbul ako opasok a zabezpečte plynulosť.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): Tranzitná doprava dnes vstupuje do centra mesta. Tretí most, ktorý sa má postaviť na severe, môže získať 3% tranzitnú dopravu. Príspevok k mestskej doprave takmer neexistuje. Nielen ťažké vozidlá prichádzajúce z Anatólie do Thrákie, ale aj tí, ktorí cestujú medzi dvoma koncami mesta, ako napríklad Pendik-Avcılar. Pripravil som projekt plávajúcej tranzitnej plavby Pendik-Yeşilköy. Približne 5 tisíc vozidiel denne obchádza Marmaru. Spája 200 prvkov; Letisko Atatürk, letisko Sabiha Gökçen, Olimpiyatköy, park İstanbul Formula 5 a Kınalıada. Pokiaľ ide o stanicu Záchrannej služby, zastaví sa len za Kınalıada. Projekt, ktorý zachráni Olimpiyatköy. Tiež 1 minút medzi železničnou kyvadlovou dopravou a dvoma letiskami. Prechádza cez 15 metrov nad morom a zdvíha sa až 25 metrov cez Bospor. “
Spoločnosť Alp uviedla, že ak sa tieto 3 projekty zrealizujú, dopravný problém Istanbulu sa vyrieši a dosiahne sa plynulosť, uviedol, že údržbu mostov je možné vykonať bez akýchkoľvek dopravných problémov. - Správy 10
Buďte prvý komentár