Nariadenie nemeckej dopravnej legislatívy z roku 1935 znemožňuje autobusovým spoločnostiam pôsobiť v medzimestskej doprave. Spolkový minister dopravy Peter Ramsauer však plánuje implementovať právny predpis, ktorý predpokladá privatizáciu autobusových liniek do roku 2013. Výskum ukazuje, že autobusové spoločnosti vytvoria vážnu alternatívu k železničnému gigantu Deutsche Bahn tým, že poskytnú cestujúcim lacné a ekologické cestovanie.
Ukázalo sa, že nemecký minister dopravy Peter Ramsauer chce implementovať nariadenie umožňujúce privatizáciu medzimestských autobusových sietí do konca roka. V rozhovore pre Bild Online Ramsauer uviedol, že medzimestské cestovanie v Nemecku môže byť „lacné“ a „prekonané na veľké vzdialenosti“, ako napríklad v dopravnej sieti s použitím metalických sivých autobusov známych ako „chrty“ v USA. Spolkový minister dopravy uviedol, že uprednostňuje privatizáciu diaľkových autobusových liniek do roku 2013, ktorá je zahrnutá v koaličnej zmluve.
Zároveň sa v správe vypracovanej Nemeckým inštitútom pre ekonomický výskum (DIW) konštatovalo, že autobusová doprava je najlacnejším a najekologickejším spôsobom prepravy, ak je plne obsadená. V tej istej štúdii sa počítalo s tým, že autobusová spoločnosť môže zarobiť trikrát vyššie náklady na diaľnici a najmenej dvakrát viac ako na štátnych diaľniciach. Na druhej strane sa zistilo, že v železničnej doprave došlo k priemernej strate 44 percent na plavbu. Na druhej strane vyniká železničná doprava, ktorá spôsobuje menšie emisie oxidu uhličitého. „Medzimestské autobusy poskytujú lacnejšie a ekologickejšie možnosti cestovania, najmä pre mladých ľudí,“ uviedla ministerka Ramsauerová, strana kresťanskej sociálnej únie. povedal.
Medzimestské autobusové linky tiež slúžia paralelne s rozvinutými železničnými sieťami v európskych krajinách, najmä v Anglicku, Švédsku, Českej republike a Španielsku. Najmä v Anglicku a Španielsku je preferovaná preprava autobusom, pretože je lacnejšia na veľké vzdialenosti. V Nemecku naopak použitiu medzimestských autobusových liniek bráni nariadenie v dopravnej legislatíve, ktoré stanovuje ochranu železničnej dopravy od roku 1935.
Koaličná vláda pripravila návrh zákona, ktorým sa má tento zastaraný postup zmeniť, Federálne zhromaždenie štátnych predstaviteľov však požiadalo o určité zmeny. Obmedzený počet autobusových spoločností v Nemecku môže prevádzkovať iba také trasy, na ktorých nemecká železničná spoločnosť Deutsche Bahn neposkytuje dostatočné služby. Tieto trasy, kvôli ktorým je prestup mnohokrát povinný, však znamenajú zvýšenie cestovného času a zvýšenie cestovných nákladov pre cestujúcich.
zdroj: http://www.e-haberajansi.com
Buďte prvý komentár