Výstava železničnej dopravy Rahmi Koç Museum

La Littorina Mototren
Mototren je názov pre železničné vozidlo, ktoré sa môže pohybovať vlastnými motormi bez potreby lokomotívy na koľajniciach, pretože má motor a kabínu vodiča vpredu aj vzadu. Tento model, ALn 1937 56, vyrábaný spoločnosťou FIAT v Taliansku v roku 1903, je jedným z rovnakých typov mototraínov používaných v tom čase na talianskych železniciach. Jeho všeobecný a interiérový dizajn predstavuje koncepciu dizajnu pred rokom 1930 v Európe. Je to vzácny a vzácny predmet, ktorý sa zachoval dodnes. La Littorina udelila Múzeum Rahmiho M. Koça 10 rokov od Wolfsonian Foundation - University of Florida International (FIU). Sponzorstvo tureckej automobilovej továrne Inc. bolo zavedené v marci od roku 2011 v Turecku. La Littorina, ktorú zničil hurikán Andrew, bola obnovená vďaka dôkladnej práci expertov na múzeum a Tofaş.
Módna električka
Číslo 20 Kadıköy - Módna lanovka bola uvedená do prevádzky 29. júla 1934 a slúžila viac ako 1966 rokov až do roku 30, keď bola lanovka zdvihnutá. IETT ho poskytoval na určitý čas.
 
 
 
Reign Wagon
Birmingham, automobily vyrobené v Británii, Sultan Abdulaziz predstavila britská spoločnosť, ktorá postavila prvú železnicu v Turecku. Vagón, sultán Abdülaziz v roku 1867, francúzsky cisár III. Napoleon bol používaný na výlete do Európy, kde sa stretol s anglickou kráľovnou Viktóriou, belgickým kráľom, pruským kráľom a nakoniec rakúsko-uhorským cisárom.
 
Tramvaj
V našej krajine bola prvá električka ťahaná koňmi použitá na trase Azapkapı-Ortaköy v Istanbule 3. septembra 1872 a električky ťahané koňmi opustili svoje miesto elektrikárom v roku 1914. Táto električka slúžila na linke Beşiktaş - Karaköy č. Električka je uvedená v pôvodnej podobe v osmanskom období.
 
 
Stroj na výrobu tunelov a vagón
Tunel, ktorý je krátkou a strmou cestou pod zemou Galata a ulica Istiklal, je tretím najstarším podzemným dopravným systémom po metropolách Londýn a New York a bol uvedený do prevádzky 17. januára 1875. Vyrobené vo Francúzsku spoločnosťou Schnieder Creusot Iron Steel Works. Vagón bol poháňaný dvojvalcom, napojeným na veľký horizontálny parný stroj a obojsmerne kovovými pásmi. IETT ho poskytoval na určitý čas.
 
Lokomotíva G10
Prvá lokomotíva G10 sa začala používať v roku 1910 a jej výroba pokračovala až do roku 1925. Prusko a identifikované ako BR10 G57 a v čase, keď Nemecko rôznych výrobcov týchto 49 kusov lokomotív vstúpilo do Turecka v rôznych termínoch. Táto pruská lokomotíva G1912 vyrobená spoločnosťou Borsig v rokoch 1913 až 10 má odlišný systém kolies usporiadaný v systéme 0-10-0. Pruské železnice (KPEV) používané v TCDD priniesli do Turecka po obsluhe série 49 55000 a mnoho rokov slúžili ako jedna z lokomotív. Lokomotíva dlhá 18,9 ma vážiaca 76 ton je označená TCDD 55022.

Zdroj: rmk-museum