Nemecký Dr. Metropolitnou samosprávou Bursa. Podľa záverečnej správy Dopravného hlavného plánu, ktorý zadala Brennerská spoločnosť, sa projekcia dopravy na rok 2030 formovala na verejnej doprave. Plán pripravil Dr. Majiteľ spoločnosti Brenner Dr. Manfred Brenner zdôraznil, že ak sa neprijmú preventívne opatrenia, historická identita centra mesta sa čoskoro stratí.
S cieľom vytvoriť radikálne a vedecké riešenia dopravného problému Bursa, metropolitná samospráva poverila nemeckého Dr. Hlavný plán dopravy, ktorý zadala Brennerská spoločnosť a je zameraný na rok 2030, bol dokončený. Správa, pripravená v súlade s osobným prieskumom uskutočneným so všetkými segmentmi spoločnosti, najmä občanmi a vodičmi, a počtami vozidiel v rôznych bodoch, bola vysvetlená provinčnému valnému zhromaždeniu, mestskej rade a členom predstavenstva UKOME v r. prezidentská sála Atatürkovho kongresového kultúrneho centra. Členovia fakulty ITU Prof.Dr., ktorí prevzali projektové poradenstvo. Haluk Gerçek a Prof.Dr. Výsledky správy boli na stretnutí prezentované Dr. Ergünovi Gedizlioğluovi. Majiteľ spoločnosti Brenner Dr. Manfred Brenner to oznámil osobne.
Trvalé riešenie dopravy
Starosta metropolitnej samosprávy Recep Altepe na úvod stretnutia povedal, že namiesto každodenných riešení pre dopravu, Dr. Povedal, že spolupracujú s firmou Brenner. Starosta Altepe pripomenul, že spoločnosť Dr. Brenner pripravila dopravné plány pre viac ako 2030 hlavných miest sveta: „Doprava je jedným z hlavných problémov nášho mesta, ktoré sa za posledných 1,5 rokov rozrástlo 30-krát. V tomto smere viac ako 50 percent našich investícií alokujeme do dopravy. Naším cieľom je eliminovať problémy s dopravou pri investíciách do železničného systému, električkovej dopravy, usporiadania križovatiek a rozširovania ciest. K dnešnému dňu sme vyvlastnili 20 budov len na 70-metrovej ceste, ktorú sme navrhli súbežne s Ankarskou cestou. Táto cesta bude čoskoro dokončená. Okrem toho sa za účasti všetkých zainteresovaných strán realizoval Hlavný plán dopravy, ktorý bol pripravený na vytvorenie trvalých a vedeckých riešení dopravy. Osobné prieskumy sa uskutočnili u 30-tisíc 200 ľudí v 7-tisíc 234 domácnostiach v 13 štvrtiach v 448 okresoch v rámci metropolitných hraníc. Uskutočnil sa prieskum s 48 600 5 vodičmi na 2 miestach. "Videozáznamy boli zhotovené na 223 križovatkách a meranie vozidiel prebiehalo 68 hodín denne, 7 dní v týždni na hlavných uliciach," uviedol.
Verejná doprava je nevyhnutnosťou
Hlavný plán dopravy po približne 1,5 roku práce pripravil Dr. Manfred Brenner, majiteľ spoločnosti Brenner, poskytol informácie o aktuálnom počte vozidiel a preventívnych opatreniach, ktoré je potrebné prijať. S konštatovaním, že počet denných jázd súkromných vozidiel v Burse je v súčasnosti 2 milióny 476 tisíc 293, Dr. Brenner uviedol, že toto číslo sa v roku 2020 zvýši na 3,3 milióna a v roku 2030 na 4 milióny 300 tisíc. V súlade s tým Dr. upozornil, že počet jázd súkromnými vozidlami sa v roku 2030 zvýši o 70 percent oproti súčasnosti. Brenner povedal: „Urobili sme plán v súlade s cieľom zabezpečiť vysokú mestskú kvalitu, kde ľudia môžu pohodlne žiť a pracovať, s možnosťami rýchleho cestovania, byť šetrní k životnému prostrediu a zachovať zdravé životné prostredie do budúcnosti.
Toto všetko možno dosiahnuť len rozšírením verejnej dopravy. Bursaray bude podľa našich plánov opäť tvoriť hlavnú chrbticu dopravy. "Okrem toho predpokladáme 3 električkové linky pozostávajúce z 1 hlavných a 4 okruhu, 8 primárnych autobusových liniek a 75 vedľajších autobusových liniek," uviedol.
Atatürkova ulica musí byť upravená pre chodcov
Uvádzajúc, že mal možnosť navštíviť mnohé mestá sveta, Dr. Brenner povedal: „Nikdy som však nevidel centrum, ktoré by odhaľovalo historickú identitu mesta ako centrum mesta Osmangazi. Takéto dôležité centrum nie je správne využívané pre dopravu. Ak bude súčasný trend pokračovať a nebudú prijaté žiadne nariadenia, môžete stratiť túto historickú identitu, ktorá robí Bursa Bursa. Musíme rýchlo získať späť stratené oblasti v Osmangazi ako verejné priestranstvá. V tejto súvislosti pripisujeme dôležitosť pešej zóne Cumhuriyet zo strany metropolitnej samosprávy. To však nestačí, Atatürkova ulica musí byť upravená aj pre chodcov. „Keďže tadiaľ prechádza električková trať, doprava by mala byť zabezpečená výlučne verejnou dopravou,“ povedal.
DR. Brenner sa s účastníkmi podelil o podrobnú správu vrátane cyklotrás a chodníkov pre chodcov, ktoré sa majú vytvoriť, pešej zóny Altıparmak Street, prepojenia Terminálu a námestia s električkovou traťou a usporiadania parkovania.
Autá musíme prispôsobiť mestu
Člen fakulty ITU prof.Dr. zdôraznil, že pripravovaný dopravný hlavný plán je dôležitou štúdiou, ktorá svojimi aktuálnymi údajmi osvetlí budúcnosť Bursy. Haluk Gerçek zdôraznil, že každý problém, od zmien využívania pôdy až po verejné investície, sa dá na základe týchto údajov presnejšie formovať. Zdôrazňujúc význam verejnej dopravy, Prof.Dr. Gerçek povedal: „Doteraz sme sa snažili prispôsobiť mestá automobilom. V skutočnosti je potrebné autá prispôsobiť mestu. Z tohto dôvodu by mali byť určité oblasti úplne ponechané chodcom v súlade s potrebami. "Súkromné vozidlá by mali zostať na parkoviskách na určených miestach," povedal.
Zástupca generálneho tajomníka metropolitnej samosprávy Mustafa Altın v závere stretnutia uviedol, že pripravovaný dopravný plán bude vysvetľovaný akademickým komorám, profesijným komorám a mimovládnym organizáciám približne 2 mesiace a názory a návrhy všetkých segmentov spoločnosť bude prijatá a potom bude správa predložená mestskej samospráve.
Buďte prvý komentár