Návrh zákona TCDD sa objavuje v parlamentnej podkomisii

Návrh všeobecného zákona o železniciach
14.07.200 8 1 / 38
VŠEOBECNÝ DIZAJN MIR ROAD

KAPITOLA JEDNA
Účel, rozsah, definícia a skratky
ČLÁNOK 1 - (1) Účel tohto zákona; S cieľom zabezpečiť, aby sa železničné služby ponúkali používateľom s vysokokvalitnými, nepretržitými, bezpečnými a prijateľnými cenami v rámci zásad hospodárskej súťaže, vytvoriť silnú, stabilnú a transparentnú štruktúru uvoľnením odvetvia a vykonať nezávislú reguláciu a dohľad.
rozsah
ČLÁNOK 2 - (1) Tento zákon; Zahŕňa železnice v banských a výrobných závodoch a železniciach, s výnimkou mestských železničných systémov, ktoré nie sú spojené s národnou železničnou sieťou.
Definície a skratky
ČLÁNOK 3 - (1) Výrazy a skratky použité v tomto zákone,
a) EÚ: Európska únia, \ t
b) Kapacita infraštruktúry: Maximálny počet vlakov, ktoré možno prevádzkovať v rámci daného obdobia v úseku infraštruktúry, \ t
c) Subsystémy: Konštrukčné a funkčné časti transeurópskych, konvenčných a vysokorýchlostných železničných systémov, \ t
d) Manažment infraštruktúry: Inštitúcia, organizácia alebo podnik zodpovedný za zriadenie, údržbu a opravu železničnej infraštruktúry a riadenie dopravy vrátane riadenia premávky, \ t
d) minister je minister dopravy, \ t
e) Ministerstvo: Ministerstvo dopravy, \ t
f) Vážna nehoda: Aspoň tri milióny tureckých lír na vozidlách, infraštruktúre alebo životnom prostredí, ktoré majú za následok smrť aspoň jednej osoby alebo vážneho zranenia piatich alebo viacerých osôb alebo v dôsledku kolízie vlaku, vykoľajenia vlaku alebo podobného incidentu. nehody, ktoré spôsobujú zničenie,
g) Železničná infraštruktúra: Poskytovaná tak, aby tvorila časť železnice, vrátane ciest v dielňach železničnej údržby, skladov a lokomotív vrátane špeciálnych tratí a vedľajších komunikácií vrátane stanovísk.
1) Podlaha;
2) Cestná a cestná infraštruktúra, najmä kúzla, delenia, drenážne kanály, zákopy, mriežky, ochranné steny, návrh zákona o železniciach 14.07.2008 2 / 38, zalesňovanie na ochranu domu a podobne; nástupištia a chodníky pre cestujúcich a náklad; Výplne, ploty a protipožiarne pásy; vykurovacie zariadenia na nožnice a podobne; snehové štíty;
3) Mosty, priepusty, nadjazdy, tunely, zastrešené štrbiny, podchody; Umelecké štruktúry vrátane oporných múrov a ochranných konštrukcií proti katastrofám, ako sú lavíny, zosuvy pôdy alebo pád kameňov;
4) Cestná nadstavba vrátane koľajníc, podvalov, malých materiálov pre cestné spojenie, predradníkov, nožníc; rotačné mosty a prenosové mosty okrem tých, ktoré sú špeciálne určené pre rušne;
5) Cestné spoje pre cestujúcich a nákladnú dopravu vrátane prístupu po ceste;
6) Elektrifikačné, signalizačné a telekomunikačné zariadenia na hlavných tratiach, staniciach a manévrovacích miestach a zariadenia, ktoré generujú, konvertujú a distribuujú elektrický prúd pre signalizáciu a telekomunikácie; budovy takýchto zariadení alebo tovární a zastávky cestných vlakov;
7) Dopravné a bezpečnostné osvetľovacie zariadenia;
8) Transformátorové rozvodne, prenosové káble, trolejové vedenia a podpery medzi trafostanicami a navigačnými vodičmi; zariadenia na premenu a prepravu elektrickej energie na trakciu vlaku, ako sú tretie koľajnice a podpery;
9) Budovy využívané manažmentom infraštruktúry vrátane pokladní;
10) Ostatné zariadenia a oblasti stanice,
) Železničný podnik: Všetky podniky verejného alebo súkromného sektora, ktoré sa zaoberajú prepravou nákladu a / alebo cestujúcich po železnici poskytovaním len trakčných služieb a vlečných vozidiel;
h) Systém riadenia bezpečnosti: Usporiadanie a organizácia s cieľom zabezpečiť, aby sa činnosti vykonávali v súlade s bezpečnostnými požiadavkami uvedenými vo vnútroštátnych bezpečnostných pravidlách a technických špecifikáciách interoperability, \ t
ı) Všeobecné bezpečnostné ukazovatele: Informácie o bezpečnostných ukazovateľoch zozbieraných spoločne členskými štátmi EÚ na monitorovanie celkového vývoja bezpečnosti železníc a na uľahčenie kontroly plnenia všeobecných bezpečnostných cieľov,
i) Všeobecné bezpečnostné ciele: Úrovne bezpečnosti vyjadrené podľa prijateľných rizikových kritérií, ktoré by mal mať železničný systém ako celok a každý oddiel tvoriaci tento systém, \ t
j) Povinnosť poskytovať služby vo verejnom záujme: Verejná preprava cestujúcich.
k) Interoperabilita: Vlastnosti týchto systémov, ktoré zabezpečujú bezpečný a neprerušovaný pohyb vlakov na požadovanej úrovni výkonu v tratiach zahrnutých v transeurópskych, konvenčných a vysokorýchlostných železničných systémoch, \ t
l) Komponenty interoperability: Všetky druhy zariadení a základných komponentov, ktoré sú alebo budú integrované so subsystémom požadovaným pre interoperabilitu, \ t
m) Technické špecifikácie interoperability: Požiadavky na každý subsystém alebo časť subsystému transeurópskych, konvenčných a vysokorýchlostných železničných systémov na splnenie základných požiadaviek a zabezpečenie interoperability.
n) Nehoda: Spôsobuje škodlivé následky; neúmyselný alebo neúmyselný alebo neúmyselný reťazec náhlych udalostí alebo incidentov, ako sú zrážky, odlety, úrovňové križovatky, nehody a požiare spôsobené osobami, ktoré sú spôsobené pohybujúcimi sa vozidlami,
o) Licencia: Osvedčenie o povolení na prevádzku udelené železničnému podniku alebo manažmentu infraštruktúry, ktoré je kvalifikované Úradom pre bezpečnosť železníc,
ö) Incident: S výnimkou nehody alebo vážnej nehody, ku ktorej dochádza v súvislosti s prevádzkou vlakov a ovplyvňuje prevádzkovú bezpečnosť,
p) Notifikovaná osoba: Orgán, ktorý hodnotí vhodnosť komponentov interoperability na použitie alebo vykonáva overovanie a certifikáciu subsystémov, \ t
r) Oznámenie o sieti: Oznámenie, v ktorom sa podrobne uvádzajú všeobecné pravidlá týkajúce sa prideľovania kapacity infraštruktúry a cien, metód, ktoré sa majú dodržiavať, a ďalších informácií potrebných na pridelenie, \ t
s) Základné požiadavky: všetky požiadavky na komponenty interoperability vrátane transeurópskych, konvenčných a vysokorýchlostných železničných systémov, subsystémov a rozhraní;
a) Obmedzená infraštruktúra: časť Infraštruktúra, kde nie je možné uspokojivo uspokojiť dopyt po pridelení kapacity infraštruktúry ani po potrebnej koordinácii s cieľom splniť rôzne požiadavky na kapacitu, \ t
t) Transeurópsky konvenčný železničný systém: železničná infraštruktúra pozostávajúca zo železničných tratí a pevných zariadení postavených na plavbu konvenčnými rýchlosťami v rámci transeurópskej železničnej siete a ťažných vozidiel určených na navigáciu na tejto infraštruktúre, \ t
u) Transeurópsky vysokorýchlostný železničný systém: Železničný všeobecný železničný zákon Návrh infraštruktúry 14.07.2008 / 4 určený na navigáciu na infraštruktúre transeurópskej železničnej siete pozostávajúcej z tratí a pevných zariadení postavených alebo vylepšených pre cestovné vo vysokých rýchlostiach. náradie,
ü) Trasa vlaku: železničná trasa medzi dvoma bodmi, ktorá sa musí sledovať podľa času,
v) Národné bezpečnostné ukazovatele: Informácie, ktoré obsahujú národné bezpečnostné ukazovatele na monitorovanie vnútroštátneho vývoja bezpečnosti železníc a na kontrolu, či boli dosiahnuté bezpečnostné ciele, \ t
y) Národné bezpečnostné predpisy: Všetky pravidlá vydané Úradom pre bezpečnosť železníc, ktoré sa vzťahujú na bezpečnostné požiadavky, ktoré majú uplatňovať železničné podniky a / alebo manažment infraštruktúry, \ t
z) Medzinárodná skupina: je únia pozostávajúca najmenej z dvoch železničných podnikov so sídlom v rôznych členských štátoch EÚ na vykonávanie medzinárodnej dopravy.
 
DRUHÁ ČASŤ

Úrad pre bezpečnosť železníc pre budovanie inštitúcií
ČLÁNOK 4 - (1) Zriaďuje sa Úrad pre bezpečnosť železníc s cieľom zriadiť všeobecnú štruktúru upravujúcu bezpečnosť železníc a dohliadať na ňu, vydávať licencie a súvisiace bezpečnostné dokumenty železničným podnikom a správam infraštruktúry. Železničná súťaž
Regulačný úrad
ČLÁNOK 5 - (1) Zriaďuje sa Úrad pre reguláciu hospodárskej súťaže železníc, funkčne nezávislý od orgánu železničnej polície, ktorý reguluje, dohliada a monitoruje voľný, transparentný a nediskriminačný prístup na železničný trh. (2) Zamestnancom prideleným Úradu pre reguláciu hospodárskej súťaže v železničnej doprave sa nesmie prideliť úloha súvisiaca s vydávaním licencií, osvedčení o bezpečnostnom oprávnení a osvedčení o bezpečnosti ani žiadna iná úloha, ktorá môže viesť ku konfliktu záujmov v oblasti činnosti.
Výbor pre výskum a vyšetrovanie železničných nehôd
ČLÁNOK 6 - (1) S cieľom zlepšiť bezpečnosť železnice sa zriaďuje Rada pre výskum a vyšetrovanie nehôd v železničnej doprave, ktorá je nezávislá od železničných podnikov a správcov infraštruktúry, aby vyšetrovala a vyšetrovala nehody a incidenty, ktoré sa vyskytnú. (2) Rada je funkčne nezávislá od orgánu železničnej polície. Návrh všeobecného železničného zákona 14.07.2008 5/38
Notifikované orgány pre interoperabilitu
ČLÁNOK 7 - (1) Ministerstvo je oprávnené zriadiť notifikovaný orgán a / alebo uznať iný notifikovaný orgán v členskom štáte EÚ na plnenie týchto povinností:
a) vyhodnotiť vhodnosť komponentov interoperability na použitie a vydať príslušné osvedčenie, \ t
b) Vykonať overovací proces subsystémov a vydať príslušné osvedčenie. (2) Pracovné postupy a zásady notifikovaných orgánov sú upravené nariadením.
Nezávislosť riadenia infraštruktúry
ČLÁNOK 8 - 1) Manažment infraštruktúry; Funguje nezávisle od všetkých železničných spoločností, pokiaľ ide o jeho právnu štruktúru, organizačné a rozhodovacie funkcie v rámci funkcií týkajúcich sa prideľovania a stanovovania cien infraštruktúry. (2) Na splnenie týchto podmienok;
a) Právne subjekty sú zriadené pre dopravné služby a činnosti riadenia infraštruktúry, \ t
b) V zmluvách sa zachováva nezávislosť riadenia infraštruktúry, \ t
c) Povinnosti súvisiace s prideľovaním a určovaním ceny infraštruktúry vykonávajú pracovníci manažmentu infraštruktúry, ktorí nie sú spojení so železničnými podnikmi. (3) Všetky rozhodnutia a transakcie, ktoré sú v rozpore s týmito podmienkami, sú neplatné.
Oddelenie účtov
ČLÁNOK 9 - (1) Tieto oblasti činnosti sú oddelené v účtovných záznamoch železničných spoločností pôsobiacich v oblasti poskytovania služieb nákladnej a osobnej dopravy. Pomoc prijatá za záväzky služby vo verejnom záujme sa v účtoch zobrazuje osobitne a nemôže sa použiť na žiadny iný účel.
 
TRETIA ČASŤ
Bezpečnosť Bezpečnostná politika a bezpečnostné pravidlá
ČLÁNOK 10 - (1) Úrad železničnej polície zriaďuje, monitoruje, povzbudzuje, zlepšuje a implementuje celkovú štruktúru, ktorá reguluje bezpečnosť vrátane technických špecifikácií interoperability, vnútroštátnych bezpečnostných predpisov a železničnej prepravy nebezpečného tovaru. (2) S cieľom plniť povinnosti, ktoré jej udelil Úrad železničnej polície; Návrh všeobecného železničného zákona 14.07.2008 6/38
a) môže vstupovať do budov a zariadení železničných podnikov, manažmentu infraštruktúry a výrobcov a zariadení a nimi ťahaných vozidiel, \ t
b) prijímanie údajov zo záznamových zariadení vrátane hlasových záznamníkov,
c) Preskúmať dokumenty a vyhotovovať kópie,
d) sa uplatňujú na vedomosti zamestnancov zamestnaných železničnými podnikmi, manažmentom infraštruktúry a výrobcami, \ t
d) rozhodnúť o prijatí potrebných opatrení v prípade núdzových situácií súvisiacich s bezpečnosťou a vydať pokyny železničným podnikom, manažmentu infraštruktúry a výrobcom. (3) Úrad pre bezpečnosť železníc kedykoľvek na žiadosť zainteresovaných strán alebo v súlade s jeho povinnosťou zabezpečiť účinnosť prijatých rozhodnutí: \ t
a) prijať opatrenia, ktoré považuje za potrebné na zabránenie škodám, ktoré môžu byť spôsobené aplikáciami železničných podnikov a riadenia infraštruktúry, \ t
b) Môže požadovať záruku na prípadné straty a škody. (4) Postupy a zásady týkajúce sa bezpečnosti železníc sú upravené nariadením.
Bezpečnostné povinnosti železničných podnikov
ČLÁNOK 11 - (1) Železničné podniky sú povinné prevádzkovať vlaky bezpečne a primerane a kontrolovať riziká s nimi spojené, najmä používať ťahané a ťahané vozidlá uvedené do prevádzky podľa príslušných pravidiel a kontrolovať, či personál vykonávajúci povinnosti súvisiace s bezpečnosťou má príslušné podmienky.
Bezpečnostné povinnosti manažmentu infraštruktúry
ČLÁNOK 12 - (1) Správa infraštruktúry je povinná prevádzkovať infraštruktúru bezpečne a primerane a kontrolovať riziká s ňou spojené, používať infraštruktúru uvedenú do prevádzky podľa príslušných pravidiel a kontrolovať, či pracovníci vykonávajúci povinnosti súvisiace s bezpečnosťou majú príslušné podmienky.
Zlepšenie bezpečnosti
ČLÁNOK 13 - (1) Železničné podniky a manažéri infraštruktúry neustále zlepšujú bezpečnosť infraštruktúry pomocou ťahaných a ťahaných vozidiel v primeraných a uskutočniteľných situáciách. (2) V úsilí o zvýšenie bezpečnosti uprednostňujú železničné operácie a správa infraštruktúry prevencii závažných nehôd.
Systémy riadenia bezpečnosti
ČLÁNOK 14 - (1) Železničné podniky a správa infraštruktúry vytvoria svoje vlastné systémy riadenia bezpečnosti, aby zabezpečili, že železničný systém dosiahne všeobecné ciele bezpečnostného zákona z 14.07.2008 7/38. (2) V systémoch riadenia bezpečnosti sa zabezpečí, aby sa kontrolovali riziká spojené s činnosťami železničných podnikov a správcov infraštruktúry, vrátane rizík vyplývajúcich z činností tretích strán, ak je to vhodné a primerané.
Bezpečnostné správy
ČLÁNOK 15 - (1) Železničné podniky a správy infraštruktúry predložia svoje výročné správy o bezpečnosti orgánu železničnej polície najneskôr do 30. júna. (2) Správa o bezpečnosti obsahuje:
a) informácie o realizácii plánovaných bezpečnostných cieľov spoločnosti, \ t
b) Odporúčania pre vývoj národných bezpečnostných ukazovateľov a všeobecných bezpečnostných ukazovateľov, \ t
c) Výsledky vnútorného auditu týkajúceho sa bezpečnosti, \ t
d) Pripomienky k závadám a nedostatkom v dopravných činnostiach a riadení infraštruktúry, ktoré môžu byť užitočné pre Úrad pre bezpečnosť železníc. (3) Úrad pre bezpečnosť železníc zverejňuje výročnú správu o bezpečnosti železníc za predchádzajúci kalendárny rok, ktorá zahŕňa činnosti súvisiace s bezpečnosťou železníc. (4) Ročná správa o bezpečnosti železníc sa zašle Európskej železničnej agentúre najneskôr do septembra 30.
Infraštruktúra a vlečné vozidlá
ČLÁNOK 16 - (1) Uvedenie infraštruktúry a ťažných vozidiel do prevádzky je povolené Úradom železničnej polície na žiadosť vedenia infraštruktúry a / alebo prevádzkovateľa dráhy. (2) Rozhodlo sa uviesť do prevádzky infraštruktúru a vozidlá, ktoré nepatria do rozsahu technických špecifikácií vzájomnej prevádzkyschopnosti podľa vnútroštátnych bezpečnostných predpisov. (3) Postupy a zásady týkajúce sa uvedenia infraštruktúry do prevádzky a ťažných vozidiel sú upravené nariadením.
interoperabilita
ČLÁNOK 17 - 1) transeurópsky konvenčný a vysokorýchlostný železničný systém vrátane železničného systému v Turecku musí spĺňať základné požiadavky na štrukturálne a prevádzkové podmienky s technickými špecifikáciami interoperability. (2) Postupy a zásady týkajúce sa vzájomnej prevádzkyschopnosti upravuje nariadenie. Návrh všeobecného železničného zákona 14.07.2008 8/38
ŠTVRTÁ KAPITOLA
Vyšetrovanie a vyšetrovanie železničných nehôd a incidentov Vyšetrovanie a vyšetrovanie nehôd
ČLÁNOK 18 - (1) O vyšetrovaní a vyšetrovaní nehôd alebo mimoriadnych udalostí rozhodne Rada pre výskum a vyšetrovanie nehôd so zreteľom na tieto otázky;
a) závažnosť nehody alebo incidentu, \ t
b) či je systém súčasťou celého reťazca nehôd alebo udalostí, \ t
c) Vplyvy na bezpečnosť železníc na úrovni EÚ, \ t
d) Žiadosti železničných podnikov, manažmentu infraštruktúry, úradu pre bezpečnosť železníc alebo členských krajín EÚ. (2) Všetky druhy komunikačných nástrojov a zariadení a podporné služby potrebné na vyšetrovanie konkrétnej nehody alebo incidentu zo strany Rady pre výskum a vyšetrovanie železničných nehôd poskytujú železničné podniky a manažment infraštruktúry bezplatne. (3) Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia príslušných právnych predpisov o súdnom vyšetrovaní, Výbor pre výskum a skúšky železničných nehôd prijme všetky druhy opatrení v spolupráci s Úradom pre bezpečnosť železníc a súdnymi orgánmi. (4) Rada pre vyšetrovanie a vyšetrovanie železničných nehôd vykonáva svoje vyšetrovania a vyšetrovania nezávisle od akéhokoľvek právneho vyšetrovania a nezaoberá sa určením chyby alebo zodpovednosti. (5) Vyšetrovanie, vyšetrovanie a oznamovanie nehôd a incidentov Radou pre výskum a vyšetrovanie železničných nehôd nemožno použiť ako dôkaz administratívnych a súdnych aspektov a nespôsobuje žiadnu vadu ani zodpovednosť.
Oznamovanie a oznamovanie nehôd a incidentov
ČLÁNOK 19 - (1) Nehody alebo incidenty, ktoré sa vyskytnú, nahlásia čo najskôr železničnému úradu pre výskum a vyšetrovanie nehôd železničná doprava, správa infraštruktúry a podľa potreby Úrad pre bezpečnosť železníc. (2) Po ukončení vyšetrovania a vyšetrovania týkajúceho sa nehody alebo incidentu pripraví Rada pre výskum a vyšetrovanie nehôd železnice správu v súlade s charakteristikami zistení nehôd, typom a závažnosťou nehody. V tejto správe je uvedený účel výskumu a vyšetrovania av prípade potreby sú uvedené odporúčania týkajúce sa bezpečnosti. Správa sa zasiela príslušným inštitúciám, organizáciám a stranám. Návrh všeobecného zákona o železniciach 14.07.2008 9/38 (3) Rada pre výskum a vyšetrovanie nehôd v železničnej doprave informuje Európsku agentúru pre železnice do siedmich dní od svojho rozhodnutia o začatí výskumu a vyšetrovania nehôd a incidentov v železničnej doprave.
Bezpečnostné opatrenia, ktoré sa majú prijať
ČLÁNOK 20 - (1) Železničné podniky a správa infraštruktúry oznámia Rade pre výskum a vyšetrovanie nehôd železníc opatrenia, ktoré sa prijali alebo plánujú v súlade s bezpečnostnými odporúčaniami. 2. medzi Výborom pre vyšetrovanie a preskúmanie nehôd v prípade železničnej nehody s inými agentúrami alebo organizáciami v Turecku v prípade sporu o bezpečnostných odporúčaniach rozhodne úrad pre bezpečnosť železníc o opatreniach, ktoré sa majú prijať.
Výročná správa o výskume nehôd
ČLÁNOK 21 - (1) Rada pre výskum a vyšetrovanie nehôd železníc uverejňuje každý rok najneskôr do 30. septembra výročnú správu, vrátane predchádzajúcich výskumov a inšpekcií, bezpečnostných odporúčaní a preventívnych opatrení prijatých predtým. (2) Rada pre výskum a vyšetrovanie nehôd železníc zasiela kópiu svojej výročnej správy Európskej železničnej agentúre.
 
PIATA ČASŤ
Prístup k infraštruktúre Regulácia hospodárskej súťaže
ČLÁNOK 22 - (1) Regulačný úrad pre hospodársku súťaž na železnici prijíma opatrenia a kontrolné postupy, ktoré zabezpečia voľný prístup k železničnej infraštruktúre a spravodlivú hospodársku súťaž pri využívaní železničnej infraštruktúry. (2) Dohľad nad uplatňovaním podmienok prístupu k infraštruktúre na železničné podniky rovnako, spravodlivo a bez diskriminácie. Sleduje transparentnosť a nestrannosť procesu podávania žiadostí. (3) rieši konflikty, ktoré môžu vzniknúť medzi správami infraštruktúry a železničnými podnikmi v týchto predmetoch; a) Oznámenie o sieti, b) Uplatňovanie kritérií zahrnutých v oznámení o sieti, c) Postup a výsledky prideľovania kapacity, ç) Cenový plán, d) Výška a rozsah poplatkov za používanie infraštruktúry. (4) Úrad pre reguláciu hospodárskej súťaže železníc v prípade sťažnosti okamžite koná a rozhodnutie zaväzuje príslušné strany týkajúce sa sťažnosti najneskôr do dvoch mesiacov od prijatia všetkých informácií podľa všeobecného návrhu zákona o železniciach z 14.07.2008 10/38.
Prístupové práva k infraštruktúre
ČLÁNOK 23 - (1) Verejným a súkromným železničným podnikom založeným v súlade s tureckými právnymi predpismi sa udeľuje prístup k železničnej infraštruktúre. (2) Právo na prístup k iným železničným podnikom ako tieto sa udeľuje takto: a) Prístup k železničným spoločnostiam a medzinárodným skupinám členských štátov EÚ sa udeľuje na účely tranzitnej dopravy. b) tejto skupine, ak sa vytvorením medzinárodnej skupiny tureckej železničnej spoločnosti udelilo Turecku právo na prístup k dopravným službám medzi členskými štátmi EÚ. c) Železničné spoločnosti členských štátov EÚ majú právo na prístup k infraštruktúre za rovnakých a spravodlivých podmienok pre všetky druhy služieb nákladnej dopravy v celej sieti. (3) Turecká železničná železnica s prístupom k infraštruktúrnej spoločnosti je oprávnená využívať kapacitu infraštruktúry, ak má platnú licenciu a platné bezpečnostné osvedčenie. (4) Postupy a zásady týkajúce sa prístupu k infraštruktúre upravuje nariadenie.
rovnosť
ČLÁNOK 24- (1) Správy infraštruktúry sú povinné poskytovať železničným podnikom spravodlivý a nediskriminačný spôsob služieb zahrnutých v minimálnom prístupovom balíku a linkovom prístupe k servisným zariadeniam.
Sieťové oznámenie
ČLÁNOK 25 - (1) Správa infraštruktúry pripraví oznámenie o sieti. Oznámenie v sieti sa podľa potreby zmení a aktualizuje. (2) Oznámenie o sieti sa predkladá Úradu pre reguláciu hospodárskej súťaže železníc jeden mesiac pred jeho uverejnením.
Ceny za infraštruktúru
ČLÁNOK 26 - (1) Správu infraštruktúry určujú poplatky za služby poskytované železničným podnikom. (2) Poplatok za infraštruktúru sa určuje v trhových podmienkach zohľadnením priamych nákladov na prevádzku vlakov. (3) Základné pravidlá týkajúce sa stanovovania cien za infraštruktúru a podrobnosti o poplatkoch za infraštruktúru sú uverejnené v návrhu siete všeobecného železničného zákona 14.07.2008 11/38.
Práva na kapacitu
ČLÁNOK 27 - (1) Správu infraštruktúry prideľujú kapacity infraštruktúry na pracovné obdobie a po pridelení žiadateľovi sa neprenesie na iný podnik. Rámcové dohody ČLÁNOK 28 - (1) Správa infraštruktúry môže so žiadateľom uzavrieť rámcové dohody týkajúce sa využívania kapacity infraštruktúry na obdobie dlhšie ako jedno pracovné obdobie. V tejto dohode je požadovaná a predložená kapacita špecifikovaná bez uvedenia podrobností o vlakových trasách. (2) Rámcová dohoda sa uzatvára na obdobie najviac desiatich rokov. (3) V závislosti od obchodných zmlúv, rozsiahlych a dlhodobých investícií alebo rizík s nimi spojených sa môžu rámcové dohody uzavrieť aj na viac ako desať rokov so súhlasom Úradu pre reguláciu hospodárskej súťaže železníc. (4) Rámcové dohody nie sú uzatvárané takým spôsobom, ktorý bráni využívaniu infraštruktúry a služieb inými žiadateľmi.
Blokovaná infraštruktúra
ČLÁNOK 29 - (1) V prípadoch, keď nie je možné uspokojivo uspokojiť požiadavky na kapacitu infraštruktúry, manažment infraštruktúry oznámi, že tento úsek trate, kde ponuka nemôže uspokojiť dopyt, je oneskorený. Táto žiadosť sa podáva aj pre úseky trate, kde sa predpokladá, že kapacita infraštruktúry bude v blízkej budúcnosti nedostatočná. (2) V prípade blokovanej infraštruktúry sú opatrenia, ktoré sa majú prijať, stanovené nariadením.
Vyhradená infraštruktúra
ČLÁNOK 30 - (1) Správu infraštruktúry môžu prideliť osobitný úsek infraštruktúry na použitie osobitného druhu dopravy po získaní stanoviska príslušných strán a po schválení regulačného úradu pre hospodársku súťaž v železničnej doprave, ak sa zistia vhodné trasy. (2) V prípade prázdnej kapacity je tiež možné prideliť osobitne pridelený úsek infraštruktúry iným druhom premávky. Uprednostňuje sa však druh dopravy pridelený na pridelenie kapacity infraštruktúry.
Dočasné odstavenie infraštruktúry
ČLÁNOK 31 - (1) Vo výnimočných a povinných situáciách môže byť príslušný úsek infraštruktúry dočasne uzavretý pre premávku bez upozornenia manažéra infraštruktúry na čas potrebný na obnovenie normálneho stavu železničného systému. (2) Železničné podniky sú o situácii informované čo najskôr. Návrh všeobecného železničného zákona 14.07.2008 12/38
 
KAPITOLA SIX

licencie
Udelenie licencie
ČLÁNOK 32 - (1) Železničné spoločnosti a správy infraštruktúry, ktoré žiadajú o poskytovanie služieb železničnej dopravy, sú licencované Úradom železničnej polície. (2) Na udeľovanie licencií sa vyžadujú tieto podmienky.
a) spoľahlivosť osôb zodpovedných za prevádzku železničnej prevádzky alebo infraštruktúry a ich riadenie, \ t
b) Finančná kapacita, \ t
c) Odborná spôsobilosť, \ t
d) Poistné krytie. (3) Rozhodnutie o žiadosti o povolenie sa podá do troch mesiacov od predloženia všetkých relevantných informácií železničným podnikom alebo manažmentom infraštruktúry a oznámi sa dotknutej osobe. (4) Licencia je platná pätnásť rokov.
Zrušenie alebo dočasné pozastavenie používania licencie
ČLÁNOK 33 - (1) Úrad železničnej polície vytvára ustanovenia na vykonávanie pravidelných kontrol najmenej každých päť rokov s cieľom skontrolovať, či železničné podniky alebo správy infraštruktúry naďalej spĺňajú požiadavky na preukaz. (2) V prípade vážnych pochybností o tom, že licencovaná železničná spoločnosť alebo manažér infraštruktúry nie sú schopní splniť požiadavky, Úrad železničnej polície skontroluje, či sú licenčné podmienky skutočne splnené. Ak sa zistí, že podmienky už nie sú splnené, používanie licencie sa dočasne pozastaví alebo zruší uvedením dôvodov rozhodnutia. (3) Licencie udelené železničným spoločnostiam, zmeny týchto licencií a transakcie týkajúce sa zrušenia alebo zamietnutia týchto licencií sa okamžite oznamujú Komisii EÚ. (4) Postupy a zásady týkajúce sa licencií upravuje nariadenie.
Licencie vydané členskými štátmi EÚ
ČLÁNOK 34 - (1) Licencie udelené orgánmi členských štátov EÚ podľa zásady reciprocity sa uplatňujú iba v Turecku. Ak existujú vážne pochybnosti o tom, že nie sú splnené podmienky preukazu spôsobilosti, informuje Železničný policajný úrad licenčný úrad príslušného členského štátu. Návrh všeobecného železničného zákona 14.07.2008 13/38
 
KAPITOLA SEVEN
Bezpečnostné osvedčenie a osvedčenie o bezpečnosti bezpečnostného osvedčenia
ČLÁNOK 35 - (1) Bezpečnostné osvedčenie vydáva bezpečnostné osvedčenie, ktorým preukazuje, že železničná spoločnosť zriadila svoj vlastný systém riadenia bezpečnosti, aby zabezpečila, že bude bezpečne pracovať v príslušnej sieti a spĺňa požiadavky súvisiace s príslušnými bezpečnostnými normami a bezpečnostnými predpismi. (2) Toto bezpečnostné osvedčenie sa môže vzťahovať na celú železničnú sieť alebo konkrétny segment. (3) O uplatnení bezpečnostného osvedčenia rozhodne Železničný policajný úrad najneskôr do štyroch mesiacov od predloženia všetkých príslušných informácií prevádzkovateľom dráhy. Toto rozhodnutie sa oznámi príslušnému prevádzkovateľovi železníc. (4) Bezpečnostné osvedčenie je čiastočne alebo úplne aktualizované pred začatím činnosti, na ktorú sa nevzťahuje bezpečnostné osvedčenie alebo akýchkoľvek zmien činnosti, ktoré môžu viesť k ďalším rizikám. (5) Keď Úrad železničnej polície zistí, že nie sú splnené podmienky týkajúce sa bezpečnosti, osvedčenie, ktoré schválil, s uvedením dôvodu svojho rozhodnutia; a) Časti prijímania systému riadenia bezpečnosti a / alebo b) Časti prijímania ustanovení prijatých železničnou spoločnosťou na zabezpečenie bezpečnej prevádzky v príslušnej sieti. (6) Ak sa zistí, že ho železničná spoločnosť nepoužíva do konca kalendárneho roka po získaní bezpečnostného osvedčenia, uvedené bezpečnostné osvedčenie sa zruší. (7) Bezpečnostné osvedčenie je platné päť rokov. (8) Postupy a zásady týkajúce sa krytia a vydávania bezpečnostných osvedčení upravuje nariadenie.
Bezpečnostné povolenie na riadenie infraštruktúry
ČLÁNOK 36 - (1) Úrad pre bezpečnosť železníc vydáva bezpečnostným autorizačným osvedčenia osvedčenie o tom, že vytvoril vlastný systém riadenia bezpečnosti na zaistenie bezpečného riadenia a prevádzky železničnej infraštruktúry a spĺňa požiadavky týkajúce sa príslušných bezpečnostných noriem a bezpečnostných pravidiel. Návrh všeobecného železničného zákona 14.07.2008 14/38 (2) Železničný policajný úrad rozhoduje o uplatňovaní bezpečnostného osvedčenia orgánu najneskôr štyri mesiace po predložení všetkých príslušných informácií manažmentom infraštruktúry. Toto rozhodnutie sa oznámi príslušnému riadeniu infraštruktúry. (3) Ak dôjde k významnej zmene zásad údržby a prevádzky infraštruktúry, osvedčenie o bezpečnostnom povolení sa čiastočne alebo úplne aktualizuje. Majiteľ bezpečnostného osvedčenia o týchto zmenách bezodkladne informuje Úrad železničnej polície. (4) Ak Železničný policajný úrad zistí, že manažment infraštruktúry stratil podmienky na udelenie povolenia z hľadiska bezpečnosti, zruší dokument o bezpečnostnom povolení uvedením dôvodov svojho rozhodnutia. (5) Osvedčenie o bezpečnostnom povolení je platné päť rokov. (6) Postupy a zásady týkajúce sa rozsahu a vydávania osvedčení o bezpečnostnom povolení upravuje nariadenie.
 
KAPITOLA ÔSMA
Povinnosti verejnej infraštruktúry Investície do infraštruktúry
ČLÁNOK 37 - (1) Všetky náklady na výstavbu železníc, ktoré sú zahrnuté v investičnom programe verejnej správy infraštruktúry a ktoré sú určené na výstavbu alebo zlepšenie zo strany štátu, vrátane vyvlastnení, sú kryté štátnou pokladnicou. (2) Prevod finančných prostriedkov sa uskutočňuje na začiatku fiškálneho roka. (3) každá vonkajšia finančná kapacita dlžníka na poskytovanie pôžičiek v investičnom programe Tureckej republiky na financovanie takýchto projektov, rozpočtové príjmy a výdavky sa prideľujú v spojení s nevyhovujúcimi. Ustanovenia piateho a šiesteho odseku piateho a šiesteho odseku článku 28 zákona č. 3 zo dňa 2002/4749/14 týkajúce sa pôžičiek poskytnutých podľa tohto článku sa nevzťahujú na orgány verejnej správy uvedené v tabuľke (I), ktorá je prílohou zákona č. 10 zo dňa 12/2003/5018.
Údržba a opravy infraštruktúry
ČLÁNOK 38 - (1) Ročné náklady na údržbu a opravy infraštruktúry železníc patriacich do správy verejnej infraštruktúry; Výška poplatkov za používanie infraštruktúry, ktoré sa majú vyberať od železničných podnikov, a suma, ktorú štátne podniky nemôžu uhradiť, uhradí štátna pokladnica v roku, do ktorého patrí, v rámci týchto postupov a zásad: a) predpokladaný štátny príspevok na výdavky na údržbu a opravy železníc v ročnom prevádzkovom rozpočte pripravenom manažérom infraštruktúry; je pridelený do rozpočtu ministerstva toho roku a je vyplácaný na správu infraštruktúry ako preddavok na začiatku fiškálneho roka. Návrh všeobecného železničného zákona 14.07.2008 15/38b) Rozdiel medzi celkovými výdavkami vynaloženými na konci roka a sumou zaplatenou ministerstvu za správu infraštruktúry sa odpočíta do prvých dvoch mesiacov po schválení súvahy za daný rok. c) Štátny príspevok poskytnutý na ročné náklady na údržbu a opravu ciest sa berie do prevádzkového príjmu správy infraštruktúry ako príspevok na prevádzkové náklady infraštruktúry.
Nepretržité odstavenie alebo zníženie kapacity železničnej infraštruktúry
ČLÁNOK 39 - (1) Manažment verejnej infraštruktúry oznamuje zámer odstaviť trať alebo stanicu z prevádzky alebo znížiť kapacitu trate, najmenej tridsať percent, a informovať ministerstvo najmenej jeden rok pred plánovaným dátumom uzavretia alebo zníženia kapacity. (2) Preskúmajú sa možnosti prenosu prevádzky trate, ktorá je plánovaná na uzavretie alebo zníženie kapacity, na tretie strany. V prípade porúch sa správa verejnej infraštruktúry vzťahuje na ministerstvo s odôvodnením. (3) Ministerstvo rozhodne do troch mesiacov odo dňa doručenia žiadosti o linku, ktorá je plánovaná na uzavretie alebo zníženie kapacity. V prípade odmietnutia zatvorenia alebo zníženia kapacity sú náklady na prevádzku linky hradené z rozpočtu ministerstva.
 
Deviata kapitola

Záväzky verejnej služby
ČLÁNOK 40 - (1) Potreby osobnej železničnej dopravy v rozsahu záväzkov služby vo verejnom záujme určuje ministerstvo. (2) Záväzky služby vo verejnom záujme sa plnia podpísaním zmluvy medzi ministerstvom a železničnými podnikmi. V týchto zmluvách sú jasne definované povinnosti, ktoré treba splniť, a segmenty trate. Okrem toho sú stanovené zásady, ako platiť za zdieľanie výnosov z cestovných lístkov. (3) Zmluvy o službách vo verejnom záujme sa môžu uzatvárať najviac na pätnásť rokov. V prípadoch verejného záujmu sa však toto obdobie môže zvýšiť až na päťdesiat percent. (4) Rozpočtové prostriedky potrebné na záväzky služby vo verejnom záujme sú zahrnuté do rozpočtu ministerstva. (5) Postupy a zásady týkajúce sa záväzkov a zmlúv o službách vo verejnom záujme upravuje nariadenie.
 
KAPITOLA TEN

Poplatky, sankcie a poistné
ČLÁNOK 41 - (1) Licencie, osvedčenia o bezpečnostnom oprávnení, osvedčenia o bezpečnosti a iné dokumenty podliehajú poplatku a obnove návrhu Všeobecného zákona o železniciach 14.07.2008 16/38. (2) Poplatky, postupy a zásady, ktoré sa určia pri zohľadnení finančnej záťaže vyplývajúcej z vystavenia alebo obnovenia uvedených dokladov, upravuje nariadenie.
Administratívne pokuty
ČLÁNOK 42 - (1) Úrad pre železničnú políciu ukladá v prípade porušenia ustanovení tohto článku tieto správne pokuty: a) porušenia, ktoré sa majú uplatniť, administratívne pokuty medzi dvesto päťdesiatimi tisíc tureckých lír a päťsto tisíc tureckých lír; 1) Prevádzka vlaku alebo infraštruktúry bez platného preukazu spôsobilosti, 2) Prevádzka vlaku bez platného osvedčenia o bezpečnosti alebo prevádzka infraštruktúry bez platného osvedčenia o bezpečnosti. b) porušenia, ktoré sa majú uložiť ako administratívne pokuty medzi sto päťdesiatimi tureckými lírami a tristo tisícmi tureckými lírami; 1) Porušovať podmienky uvedené v licenciách, bezpečnostných osvedčeniach alebo osvedčeniach o bezpečnostnom oprávnení, 2) Porušovať podmienky v iných povoleniach, 3) Nedodržiavanie bezpečnostných predpisov, Správnu sankciu, ktorá sa uplatní v prípade porušenia tohto porušenia, možno zvýšiť až desaťkrát. 4) Porušiť podmienky výskumu a vyšetrovania nehôd a incidentov.
poistenie
ČLÁNOK 43 - (1) Správa infraštruktúry a železničné podniky zabezpečujú poistenie pre odškodnenie cestujúcich, prepravovanej batožiny, pošty a nákladu a odškodnenie tretích strán v prípade nehody. (2) Železničné spoločnosti, ktoré vykonávajú osobnú dopravu, sú povinné uzavrieť úrazové poistenie sedadla týkajúce sa cestujúceho, ktorého prepravujú v rámci medzimestskej osobnej dopravy. (3) Pokiaľ ide o odvetvia poisťovníctva, všeobecné podmienky a ustanovenia o tarifách a pokynoch určuje minister, ku ktorému je pridružený zástupca štátnej pokladnice.
 
KAPITOLA ELEVEN

Rôzne ustanovenia Železničná štatistika
ČLÁNOK 44 - (1) Železničný policajný úrad vedie štatistiku železničnej dopravy na účely posúdenia štruktúry a rozvoja železničnej dopravy. Železničné podniky a Návrh všeobecného železničného zákona 14.07.2008 17/38 Správa infraštruktúry je povinná poskytnúť potrebné údaje. (2) Postupy a zásady týkajúce sa železničnej štatistiky upravuje nariadenie.
Aktualizácia peňažných limitov
ČLÁNOK 45 - (1) Menové limity uvedené v tomto zákone ministerstvo každoročne aktualizuje na základe preceňovacej sadzby uverejnenej ministerstvom financií k 1. januáru. Sumy v rámci jednej tureckej liry sa však v aktualizácii nezohľadňujú. (2) Rada ministrov je oprávnená na návrh ministerstva zvyšovať peňažné limity uvedené v tomto zákone najviac o sto percent, alebo o to, aby neprekročila päťdesiat percent.
Zmenené a doplnené ustanovenia
ČLÁNOK 46 - (1) V ôsmom článku zákona o organizácii a povinnostiach ministerstva dopravy č. 9 zo dňa 4. 1987. 3348, písmená g), h) ai) Bola doručená ako priehrada. (2) Výraz „železnice, ras v odseku (a) článku 3348 zákona 9 bol odstránený z textu článku. (3) V článku 3348 článku 9 je výraz (mestské železničné dopravné systémy, metro a železnice, prístavy, ındaki nahradený türlü akýmkoľvek systémom mestskej železničnej dopravy, prístavmi olmayan, ktoré nie sú napojené na národnú železničnú sieť). (4) gelmek Okrem železničných systémov, ktoré sú napojené na národnú železničnú sieť üzere, predchádza klauzula „operačná fáza bezpečnosti“ v odseku (d) článku 3348 zákona č. 9. (5) V článku 3348 zákona číslovaného 10, výraz (v železničnej doprave v odseku a), výraz „koľajnica v písmene b a výraz“ a železnica v (s odsekom e) boli z textu článku odstránené. (6) Za článok 3348 zákona č. 13 sa vkladá tento článok: „Povinnosti Generálneho riaditeľstva pre železničnú dopravu sú: a) vo všeobecnosti; 13) Prijať opatrenia na zabezpečenie toho, aby sa železničná preprava vykonávala v súlade s hospodárskymi, technickými, sociálnymi a národnými bezpečnostnými potrebami a účelmi a prispôsobením týchto služieb iným dopravným službám, Návrh zákona o železniciach 1 14.07.2008/18) Vykonávať medzinárodné vzťahy požadované službami železničnej dopravy, dohodami a vykonávať zmiešané štúdie komisií, riadiť sa medzinárodnými právnymi predpismi, technologickým a hospodárskym vývojom a vyvíjať vhodné stratégie a riešenia, b) ako orgán železničnej polície; 382) Prijať alebo prijať potrebné opatrenia na zabezpečenie bezpečnej a kvalitnej služby v železničnej doprave, 1) Stanoviť všeobecnú štruktúru upravujúcu bezpečnosť železníc a dohliadať na ňu. 2) Regulovať podmienky spôsobilosti železničných podnikov a správ infraštruktúry, ktoré budú prevádzkovať, vydávať a kontrolovať licencie av prípade potreby 3 „Povoľovanie uvedenia železničnej infraštruktúry do prevádzky, kontrola jej riadneho prevádzkovania a udržiavania, 4) Povoľovanie uvedenia železničných vozidiel do prevádzky, vedenie záznamov o trase, kontrola, či je správne prevádzkovaná a udržiavaná, 5) Spojenie obidvoch morských strán od ponorky a jej pripojenie k národnej železničnej sieti. Určiť zásady týkajúce sa bezpečnosti, údržby a opráv prevádzkovej fázy železničných systémov a prijať potrebné opatrenia, c) ako Úrad pre reguláciu hospodárskej súťaže železníc; 6) Prijať opatrenia na zabezpečenie slobodného, ​​transparentného a nediskriminačného prístupu na železničný trh a na dohľad nad ich vykonávaním. 1) Rozhodovať a vymáhať akékoľvek spory, ktoré môžu vzniknúť medzi správami infraštruktúry a železničnými podnikmi v súvislosti s prideľovaním a určovaním cien železničnej infraštruktúry, d) plniť podobné úlohy, ktoré určí ministerstvo. ““ (2) Za prílohu 7 zákona č. 3348 sa dopĺňajú tieto články: „Dodatočný článok 1 - Rada pre vyšetrovanie nehôd a vyšetrovanie nehôd na železnici v rámci ministerstva na vyšetrovanie nehôd a incidentov av prípade potreby vydávanie odporúčaní týkajúcich sa bezpečnosti. DEKAK). assembly; jedného predsedu a štyroch členov; Predseda a členovia rady; Traja ľudia z expert fakulty v železničných univerzitách, bude osoba v postavení prinajmenšom vedúci katedry navrhne minister, ktorému boli Undersecretariat z ministerstva financií, Republic of Turkey štátnych dráh Generálne riaditeľstvo aspoň vedúceho oddelenia alebo jeden z tých, ktorí ukončili povedal, že osoba generálne riaditeľstvo po vykonaní úlohy v stave regionálneho riaditeľa Návrh všeobecného železničného zákona 14.07.2008 19 / 38 je menovaný ministrom dopravy. Funkčné obdobie predsedu a členov predstavenstva je tri roky. Členovia, ktorých funkčné obdobie uplynulo, môžu byť opätovne vymenovaní. Ak sa predsedníctvo alebo členstvo uvoľnia z akéhokoľvek dôvodu pred skončením funkčného obdobia, do jedného mesiaca sa vymenovanie uskutoční, aby sa neobsadené členstvo ukončilo. Predseda a druhý predseda sú volení spomedzi členov. Výdavky, ktoré má vykonať rada, a mzdy členov predstavenstva sa hradia z rozpočtových prostriedkov určených na tento účel v rozpočte ministerstva. V súlade s ustanoveniami zákona o diéte spoločnosti 10 / 2 / 1954 s dátumom 6245 / 33 sa predseda a členovia predstavenstva vyplácajú na denné diéty vyplácané najvyšším štátnym zamestnancom v súlade s prvým odsekom písmena b) článku XNUMX. Prezident a členovia predstavenstva sú odmeňovaní násobkom hodnoty ukazovateľa mesačným koeficientom štátneho zamestnanca a mesačným koeficientom vynásobeným mesačným koeficientom štátneho zamestnanca pre každý pracovný deň (2000). V týchto platbách sa okrem zrážkovej dane neuskutočňuje žiadny odpočet. Správna rada zasadá najmenej raz mesačne, tak často, ako to považuje za potrebné. Zasadnutiu predsedá predseda rady alebo v jeho neprítomnosti podpredseda. Program každého zasadnutia pripraví pred zasadnutím predseda alebo v jeho neprítomnosti podpredseda a oznámi sa členom rady. Správna rada sa schádza s absolútnou väčšinou a rozhodnutia prijíma väčšina účastníkov. Rada môže zriadiť komisie a pracovné skupiny pre záležitosti, ktoré sa majú určiť; tí, ktorí boli poverení v týchto komisiách a pracovných skupinách, dostanú za každý pracovný deň polovicu miezd uvedených v šiestom odseku. Ak to považuje za potrebné, rada môže prizvať zástupcov príslušných ministerstiev, iných inštitúcií a organizácií a mimovládnych organizácií, aby sa zúčastnili na stretnutiach pre informáciu. Služby sekretariátu rady vykonáva ministerstvo. Dodatočný článok 3 - Povinnosti Výboru pre výskum a vyšetrovanie nehôd v oblasti železníc sú tieto: a) V záujme zvýšenia bezpečnosti železníc, vážnych nehôd, ktoré sa vyskytujú v železničnom systéme, v prípade potreby vyšetrovať, vyšetrovať a vydávať odporúčania týkajúce sa bezpečnosti, b) tiež za rôznych podmienok, ktoré môžu spôsobiť vážne havárie alebo železnice. Vyšetrovať, skúmať a vydávať odporúčania týkajúce sa bezpečnosti a iných nehôd a incidentov, ktoré majú významný vplyv z hľadiska bezpečnostných predpisov a riadenia bezpečnosti, c) nahlásiť vyšetrovanie a vyšetrovanie nehôd a incidentov a zaslať ich príslušným inštitúciám a organizáciám a stranám. ““ (8) V časti „Hlavné servisné jednotky“ tabuľky s číslom (I) pripojeným k zákonu č. 3348, „6. Všeobecné železničné právo Návrh 14.07.2008 20 / 38 Generálne riaditeľstvo železničnej dopravy “bolo pridané a nasledujúce poradové čísla sú (7), (8) a (9). (9) Za článok 13 zákona o cestnej premávke č. 10 zo dňa 1983/2918/14 z 15. októbra XNUMX sa vkladá tento článok: „Príloha Článok XNUMX - Inštitúcia alebo organizácia, pod ktorou je diaľnica napojená, aby zabezpečila bezpečný tok premávky na križovatke cesty a železnice. a nadjazd a ďalšie bezpečnostné opatrenia. Takéto priechody a zariadenia, ktoré narúšajú viditeľnosť, sa musia odstrániť tam, kde to vyžaduje objednávka cestnej alebo železničnej dopravy.
ohnutý g) Tovary, dodávky a služby pre výstavbu, zlepšenie, údržbu, opravu a prevádzku železničnej infraštruktúry úplne alebo čiastočne, pokiaľ ide o výstavbu, zlepšenie, údržbu, opravu a prevádzku tejto infraštruktúry.
 
KAPITOLA TWELVE

Predbežné a záverečné ustanovenia
1 - (1) Konajúc v deň nadobudnutia účinnosti tohto zákona; a) Manažment infraštruktúry má dočasnú licenciu a osvedčenie o dočasnom bezpečnostnom povolení na obdobie piatich rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto zákona, b) dcérske spoločnosti alebo dcérske spoločnosti TCDD, ktoré majú byť zriadené na tento účel odo dňa nadobudnutia účinnosti. dočasnú licenciu a dočasné bezpečnostné osvedčenie na obdobie piatich rokov. (2) Na konci piatich rokov dostanú tieto manažéri infraštruktúry a železničné podniky príslušné licenčné a bezpečnostné dokumenty.
Dočasná Článok 2 - (1) výmenou za týmto zákonom tureckej líry frázy, v praxi 28 / 01 / 2004 datovaný 5083 č Tureckú republiku, že v cirkulačnom meny zákona o súlade s predpismi v krajine, v mene použil túto frázu tak dlho, ako takzvané Nové turecké líry.
predpisy
ČLÁNOK 47 - (1) Nariadenia, ktoré upravujú zásady a postupy týkajúce sa vykonávania tohto zákona, pripravuje ministerstvo do 12 mesiacov po nadobudnutí účinnosti zákona a uverejní sa v úradnom vestníku. Návrh všeobecného železničného zákona 14.07.2008 21/38
sila
ČLÁNOK 48 - (1) a) 14 th, 15 th, 16 th, 17 th, druhý odsek pododseku c) 23, 24 tretí, 25 th, 26 th, 27 th, 28 th , 29 th, 30 th, 35 th, 36 th, 41 th a 42 th články sú dva roky po uverejnení tohto zákona, b) štvrtý odsek článku článku 15, tretí odsek článku článku 19, druhý odsek článku 21. druhý odsek bodu (c) a článok 23 treťom odseku odo dňa, keď Turecká republika plnohodnotným členom EÚ, c) ostatné ustanovenia odo dňa uverejnenia, keď nadobudne platnosť.
výkonný
ČLÁNOK 49 - (1) Ustanovenia tohto zákona vykonáva Rada ministrov.