Konštatovalo sa, že s vybudovaním logistického centra v Trabzone by sa Trabzon mohol stať dodávateľským a prepravným centrom Stredného východu a Ázie.
Ahmet Hamdi Gürdoğan, predseda Združenia východných čiernomorských exportérov (DKİB), vo vyhlásení na túto tému uviedol, že východný čiernomorský región, ktorý má veľmi dôležitú strategickú výhodu z hľadiska blízkosti k Ruskej federácii, Kaukaz, Stredná Ázia a región Blízkeho východu má potrebnú infraštruktúru z hľadiska zahraničného obchodu a pripomenul, že pre nedostatočné stavebné investície sa tieto potenciály nedajú využiť na želanej úrovni a udržateľným spôsobom. Hoci Trabzon bol v predchádzajúcich rokoch na prvom mieste v námornom vývoze do Ruskej federácie, keď Rusko uzavrelo prístav v Soči, logistické služby Trabzonu skončili a keď sa exportérske a prepravné lode obrátili do iných regiónov, ekonomika Trabzonu sa zväčšila. Gürdoğan povedal: „Na tento účel je potrebné zatraktívniť provinciu a jej vnútrozemské regióny vybudovaním určitých infraštruktúr, aby sa aktivovali skúsenosti a znalosti v oblasti logistiky a potenciál výhod našej provincie Trabzon z geografickej blízkosti. "V tomto kontexte je tu príležitosť urobiť z Trabzonu zásobovacie a prepravné centrum geografie Blízkeho východu a Ázie s logistickým centrom, ktoré sa má vybudovať v Trabzone," povedal.
Gürdoğan poznamenal, že hraničná brána Kazbegi-Verhni Lars, ktorá zabezpečí tranzitný pozemný prechod do Ruskej federácie cez Gruzínsko, bude otvorená v nasledujúcich mesiacoch v rámci prác vykonávaných v koordinácii nášho ministerstva hospodárstva. otvorenie tejto brány, možnosť dostať sa do Ruskej federácie po ceste za 6 hodín, možnosť otvorenia brány Južného Osetska, čo je tretia brána, ktorá umožní prechod do Ruska cez Gruzínsko a možnosť otvorenia Soči alebo Adleru. Prístavy k nákladnej doprave opäť po roku 2014. Vzhľadom na negatíva, ktoré môžu v najbližších rokoch zažiť na Blízkom východe a v Iráne, sa tranzitné prechody do Strednej Ázie a Tureckej republiky cez tieto krajiny stanú riskantnými. Trajektová trasa je vysoko pravdepodobná a jej rozšírenie do Číny po ceste na tejto trase zatraktívni provinciu Trabzon a východný čiernomorský región z hľadiska logistiky.
Okrem toho možnosť prepravy do Číny touto linkou prinesie náklad vracajúci sa z Číny do Európy cez náš región. Pretože v súčasnosti je možné náklad smerujúci z Číny do európskych krajín doručiť kontajnerovou linkou minimálne za 40 dní. Náklad prichádzajúci do prístavov nášho východného čiernomorského regiónu po ceste cez túto linku bude mať možnosť byť odoslaný do Európy a vnútrozemských krajín v kratšom čase z logistického centra cez existujúcu kontajnerovú linku v prístave Trabzon. „Navyše, vďaka logistickému centru, ktoré bude vytvorené so všetkými infraštruktúrnymi zariadeniami, berúc do úvahy svetové príklady, existuje aj možnosť tranzitného obchodu v provincii Trabzon, nákladom Ruskej federácie a krajinách v jej vnútrozemí cez Európu. a surovinové náklady smerujúce z týchto krajín do európskych krajín cez toto logistické centrum,“ povedal.
Okrem toho Gürdoğan uviedol, že je možné realizovať tranzitný tok nákladu Blízky východ – Európa a Blízky východ – Stredná Ázia cez logistické centrum, ktoré sa má zriadiť v Trabzone, a dodal: „V súčasnosti je to najbližší prístav z našej krajiny do región Severný Irak, kde západné spoločnosti urobili veľké investície." V Trabzone a provinciách nášho regiónu sú prístavy a otvorením tunela Ovit v tejto blízkosti sa to stane ešte výhodnejším a zameraným na Trabzon. zriadené logistické centrum zatraktívni využitie tejto linky.
Spomedzi alternatív, ktoré má logistické centrum k dispozícii, aby oslovilo región, je najvhodnejším miestom z hľadiska veľkosti plochy a strategickej polohy plniaca plocha lodenice Sürmene-Çamburnu. V tejto súvislosti je pre začatie potrebných prác zo strany nášho ministerstva hospodárstva, ktoré patrí medzi povinnosti zriaďovania logistických centier, potrebné predovšetkým naplniť plniacu plochu lodenice Sürmene-Çamburnu, ktorá je v súčasnosti budovaná ako lodenica r. Ministerstvo dopravy, námorných záležitostí a komunikácií (generálne riaditeľstvo výstavby DLH) a je vo vlastníctve Riaditeľstva tovarov okresného guvernéra Sürmen, príslušných ministerstiev. „Mal by byť pridelený nášmu ministerstvu hospodárstva na zriadenie logistického centra,“ povedal. povedal.
Buďte prvý komentár