Údajný plán stanice TCDD

Územný plán novej stanice budoval poslednú zmenu v provincii. Po predchádzajúcej zmene bol nový územný plán pozastavený. 17 bude pozastavený do júna. V tejto súvislosti sú v pláne správy TCDD zdôraznené dôležité otázky. Významné položky správy o pláne vypracovanej TCDD sú nasledujúce; „Zatiaľ čo Eskişehir Metropolitan Municipality vyjadruje svoje názory na fikciu, ktorú vytvoril z dôvodov mestskej dopravy a plánuje revízie plánu, TCDD hľadá riešenie, ktoré nebude v rozpore s používaním mestských oblastí bez toho, aby sa ignorovali potreby a povinnosti vyplývajúce z operácie. Stanica a prevádzka sú súčasťou pomerne veľkej mestskej oblasti s rozmermi 2.5 km (1 miliónov 200 tisíc metrov štvorcových). V areáli sú sociálne zariadenia, vzdelávacie zariadenia, múzeá, športové zariadenia a nemocnica TCDD patriace TCDD, ako aj administratívna časť podniku. TULOMSAS 500 má rozlohu tisíc metrov štvorcových.
Plocha 300 tisíc metrov štvorcových stanice Enveriye je prázdna. Toto je jedno z miest, kde sa zvažuje nová stanica. Vo všetkých činnostiach a dohodách týkajúcich sa schvaľovania plánov, ktoré sa uskutočnia v rámci oblasti plánovania, je povinné získať príslušné stanovisko od Regionálnej rady pre ochranu.
Má vlastnú štruktúru 32. 13 riaditeľ pobočky, múzeum, budova riaditeľstva TCDD, bytové jednotky 15, sklad, nádrž na vodu, dielňa na kolesá, dielňa na elektrickú údržbu, továreň na elektrické stroje, dielňa na vyrovnávanie dieselových lokomotív, dielňa c, sekcia, box na chladenie vody, údržba lokomotív umiestnenie, aktívny obchodný vedúci oddelenia (budova 2), dielňa železničných vozidiel, práčovňa, komín, prístrešok, stredná škola, otvorený hangár, veža s hodinami, cintorín Behiç Erkin, stanica, internát TCDD, riaditeľstvo kurzu, nemocnica, dub.
V rámci plánu je časť trate YHT medzi univerzitou Cengiz Topel Street a Gazi Yakup Satar Street podzemná a železničné priecestia sú eliminované. Táto aplikácia bola spracovaná s 1 / 5000 a 1 / 1000 škálou na návrh územného plánu. Na programe je demolácia Atatürkovho mosta na trati, kde prichádza na povrch projekt podzemného prechodu. Podľa projektu, ktorý majú realizovať štátne železnice, však úroveň trate prechádzajúcej pod mostom bude nižšia ako normálna. Preto môže byť výška mosta tiež znížená, ak je zbúraná a prestavaná. Okrem toho, keďže vstup do stanice bude usporiadaný tak, aby umožňoval projekt vysokorýchlostného vlaku podľa projektu štátnych železníc, stáva sa v tomto bode nutnosťou ísť nad zem.