0.0.0. cieľ
Táto špecifikácia bola vypracovaná na stanovenie technických špecifikácií a podmienok nákupu stavebného vozidla, ktoré sa má použiť pri zriaďovaní a prevádzke (meranie, údržba, oprava a nastavovanie) stacionárnych zariadení železničnej elektrifikácie v súlade s technologickými predpismi.
0.0.1. rozsah
1435 mm bude pracovať na železniciach štandardnej šírky, v súlade s normami UIC, trolejového vedenia (elektrické napájacie vedenia), aby zabezpečili požadované služby v stavebníctve a prevádzke, budú sa pohybovať s vlastnou trakčnou silou, v prípade potreby na ťahanie bremena, budú musieť pracovať zamestnanci a oddelené časti na presun potrebného materiálu, mobilný Táto norma sa vzťahuje na podrobné požiadavky na vozidlo s konštrukciou a údržbou trolejového vedenia s plošinou, aspoň 4 tonovým žeriavom a pohyblivým košom, ktoré možno pripojiť na žeriav. V tejto špecifikácii sa vozidlo s trakčnou konštrukciou a údržbou nazýva AR VEHICLE “.
1.0.0. ŽELEZNIČNÉ VLASTNOSTI
Vozidlo musí pracovať na nižšie uvedenej železnici.
Otváranie šnúry: 1435 mm
- Nepretržité: maximálne 15 mm
- Typ traverzy: železo, drevo, B55, B58 a B70
- Vzdialenosť medzi podvalmi: 600 mm - 620 mm
- Typy koľajníc: 46.303, 49.430 a 60 kg / m
- Typ pripojenia: N, K a HM
- Sklon koľajnice: 1/40
- Minimálny polomer oblúka: 200 m
- Minimálny polomer olovnice: 2000 m
- maximálna rýchlosť: 130 mm
- maximálny sklon: 25 na tisíc
- Maximálne zaťaženie na nápravu: 22,5 t
- Vzdialenosť medzi cestnými osami na dvojkoľajových cestách: 4000 mm - 4500 mm
- Nožnice: jednoduché, krížové, krížové,
British, S, Mobilný rozbočovač
- maximálna rýchlosť: 250 km / h
- Gabari je označený na obrázku s číslom V648h.
2.0.0. VLASTNOSTI VOZIDLA
2.0.1. Vozidlo musí byť samohybné a schopné prevádzky a navigácie v noci.
2.0.2. Vozidlo musí byť schopné jazdiť 90 km / hv obidvoch smeroch buď samostatne, alebo počas ťahania. Informácia o maximálnych cestovných rýchlostiach vozidla podľa podmienok na ceste. Obmedzenia rýchlosti podľa podmienok na ceste musia byť špecifikované v návode na obsluhu.
2.0.3. Vozidlo bude pracovať na všetkých tratiach TCDD (vysokorýchlostné trate, konvenčné trate, vedľajšie trate, atď.)
2.0.4. Vozidlo bude schopné jazdiť v súlade so záťažou a elektrifikačným rozchodom vo všetkých tratiach TCDD.
2.0.5. nástroje; vo viacerých úsekoch linky bude fungovať bez narušenia prevádzky na druhom riadku.
2.0.6. Budú k dispozícii všetky druhy exteriérových obrázkov vozidla a rozmery detailných obrázkov vrátane usporiadania jednotiek a vybavenia. Vozidlo musí mať podrobný návod na prevádzku a údržbu.
2.0.7. nástroje; Musí mať brzdový systém v súlade s požiadavkami UIC.
2.1.0. Nárazníky a postroje
2.1.1. Pufre budú vyhovovať UIC 526-1 a 527-1.
2.1.2. Maximálna výška osí nárazníka od korkovej koľajnice musí byť 1065 mm av prípade opotrebovania kolesa musí byť minimálna výška 940 mm.
2.1.3. Vzdialenosť medzi osami nárazníka musí byť 1750 mm.
2.1.4. Háčiky s rámom a upevňovacími nástrojmi musia vyhovovať požiadavkám UIC 520,825 a 826.
2.2.0. Súpravy kolies
2.2.1. Súpravy kolies sa musia zhodovať so zodpovedajúcimi zátkami UIC.
2.2.2. Kolesá musia byť monoblokového typu. Profil valivého kruhu sa musí zhodovať s konektorom UIC 510-2.
2.2.3. Kolesá budú vyrábané v kvalite R7T.
2.2.4. Uvádzajú sa informácie o priemere kruhového kruhu.
2.2.5. Účinné systémy odpruženia budú použité na minimalizáciu vibrácií a otrasov počas prevádzky a ich detaily budú vysvetlené.
2.2.6. Kryty kolies musia byť na oboch stranách vozidla.
2.3.0. Motor a prevodovka
2.3.1. Vozidlo bude vybavené vodou chladeným dieselovým motorom (-mi), ktorý spĺňa emisné normy EUROII alebo EPA Tier2 pre pohon všetkých jeho systémov. Tento motor / motory s servis a náhradné diely oddelenia v Turecku
Bude to značka. Značka, typ a technické špecifikácie motora (motorov), servis a servis náhradných dielov, adresa, telefónne číslo atď. informácie.
2.3.2. Musí byť k dispozícii zariadenie na ľahkú prevádzku motora (-ov) v chladnom počasí a musia byť poskytnuté informácie o tom, ako je motor vybavený.
2.3.3. Dieselové motory musia byť vybavené systémom ochrany pred nebezpečenstvami a musia byť informované o vlastnostiach tohto systému.
2.3.4. Vzduchový filter musí byť veľmi zaťažený.
2.3.5. Palivová nádrž musí byť aspoň dostatočná pre hodinovú prevádzku 10. Poskytnú sa informácie o skladovacej kapacite.
2.3.6. V systéme prívodu paliva sa prijmú nevyhnutné opatrenia, aby sa zabránilo chladnej parafinizácii paliva pri -30 ºC.
2.3.7. Forma hnacieho ústrojenstva vozidla a pôvod a značka použitého zariadenia budú vysvetlené v technickej dokumentácii.
2.3.8. Keď je vozidlo ťahané alebo dodávané do iného vozidla, pohonná jednotka môže byť ľahko a rýchlo vybitá. Poskytnú sa informácie o princípe fungovania tohto systému.
2.4.0. Brzdový systém
2.4.1. Vozidlo bude vybavené účinným brzdovým systémom so stlačeným vzduchom, ktorý spĺňa požiadavky UIC na každom kolese. Vozidlo musí byť vybavené brzdovým ventilom vozidla, sériovým brzdovým ventilom a ventilom núdzovej brzdy.
2.4.2. Vozidlo musí byť vybavené parkovacou brzdou, ktorá môže udržiavať vozidlo v pokoji aspoň na svahu N 25.
Parkovacia brzda bude ovládaná zvnútra kabíny.
2.4.3. Vozidlo môže byť zabrzdené z lokomotívy, keď je dodané do vlaku, a ak je to potrebné, môže byť vozidlo zabrzdené a môže prechádzať brzdovým vzduchom do zadných vozňov.
2.4.4. Uvádzajú sa informácie o zaťažení nákladu, cestujúcich a parkovacej brzdy vozidla.
2.4.5. Poskytnú sa krivky trakčného výkonu, brzdové výpočty zariadenia vzduchovej brzdy, krivky a dokumenty, ako aj brzdná hmotnosť a brzdné percento a tieto informácie budú zahrnuté do katalógov vozidiel.
2.4.6. Špecifikuje sa výrobca tlakového a brzdového zariadenia, ktoré sa má používať vo vozidle.
Spoločnosti pracujúce s licenciou nebudú ponúkané.
2.5.0. Systém stlačeného vzduchu
2.5.1. Zabezpečiť potrebný stlačený vzduch pre brzdy s pneumatickým pohonom a iné zariadenia; bude k dispozícii dostatočný kompresor.
2.5.2. V normálnej prevádzke sa kompresory deaktivujú, keď sa tlak v hlavnom zásobníku zvýši na 10 bar a automaticky sa zapne, keď 8 bar klesne.
2.5.3. Systém musí byť vybavený bezpečnostnými ventilmi s primeranou kapacitou.
2.5.4. Na zabránenie vniknutiu vody do systému sa použije sušička vzduchu. Napriek tomu sa vypúšťanie vody, ktorá vstúpi do systému, vykoná automaticky. V prípade potreby ho možno vyprázdniť ručne.
2.5.5. Uvedú sa informácie o type použitého kompresora a pohonnom systéme.
2.5.6. Na vrchu kabíny vodiča budú dvojplášťové a tlakové vzduchom ovládané píšťalky (UIC 644), pričom každé tlačidlo bude ovládané samostatne.
2.5.7. Vzduchová prípojka musí byť umiestnená na oboch stranách vozidla a na plošine, aby sa ovládalo ručné náradie poháňané vzduchom.
2.6.0. kabína
2.6.1. Kabína musí byť vyrobená z oceľového plechu a musí byť uzavretého typu, musí byť prístupná po oboch stranách vozidla a musí byť ľahko prístupná. Umiestnenie dverí kabíny sa zobrazí na obrázkoch.
2.6.2. Hladina zvuku v kabíne musí byť izolovaná tak, aby neprevyšovala 651 dB podľa UIC 78.
2.6.3. Kabína musí vyhovovať požiadavkám UIC651 a musí mať vysokú viditeľnosť pre vodiča, aby mohol viesť vozidlo v oboch smeroch a za všetkých poveternostných podmienok.
2.6.4. Meradlá a kontrolné indikátory požadované v kabíne musia byť namontované na ovládacom paneli, ktorý je ľahko viditeľný pre obsluhu.
2.6.5. Intenzita vnútorného osvetlenia kabíny musí byť dostatočná a nastaviteľná.
2.6.6. Na zabezpečenie dostatočného vykurovania, chladenia a vetrania budú k dispozícii systémy ústredného kúrenia a klimatizácie. S týmito systémami bude zabezpečené, aby vnútorná teplota kabíny bola +25 ° C v rozsahu vonkajšej teploty -45 - + 20 ° C.
2.6.7. Okná kabíny musia byť bezpečného typu.
2.6.8. Okná musia byť vybavené systémom stieračov, ktorý poskytuje dostatočnú viditeľnosť pri jazde maximálnou rýchlosťou a systém postrekovania vodou na umývanie skla.
2.6.9. Na oknách kabíny budú slnečné clony.
2.6.10. Všetky okná poskytujú veľmi dobrú izoláciu proti prachu, snehu a dažďu.
2.6.11. Čelné sklo a bočné okná v riadiacej miestnosti musia byť elektricky vyhrievané a horúci vzduch musí byť fúkaný tak, aby nebránil pohľadu proti zahmlievaniu / zamrznutiu.
2.6.12. Kufrík na náradie bude k dispozícii v kabíne.
2.6.13. Sedadlo vodiča musí byť vyrobené ako zavesenie, nastaviteľné podľa hmotnosti a dĺžky vodiča, otočné vo všetkých smeroch.
2.6.14. V kontrolnej miestnosti musí byť najmenej 5 sedadiel pre pomocných zamestnancov okrem sedadla vodiča.
2.7.0. Elektrické zariadenia a osvetlenie
2.7.1. Elektrické zariadenie bude pracovať s 24V a vozidlo musí byť vybavené dostatočnou kapacitou batérií / batérií.
2.7.2. Vozidlo musí byť vybavené predným a zadným projektorom kompatibilným s UIC a signálnymi svetlami. Smer osvetlenia svietidiel musí byť voliteľný podľa smeru jazdy.
2.7.3. Vozidlo musí mať dostatočný osvetľovací systém, ktorý zabezpečí vynikajúcu viditeľnosť počas nočnej údržby a stavebných prác.
2.7.4. Na kontrolu a zásahy v motorovom priestore musí byť dostatočné osvetlenie.
2.7.5. Vozidlo musí byť vybavené generátorom 240 Kva, ktorý poskytuje pevný typ 400 V / 10V AC.
2.7.6. Všetky káble, vodiče a elektrické inštalácie musia byť chránené pred poveternostnými a inými vonkajšími vplyvmi a musia byť v súlade s IP67.
2.7.7. V kabíne, na plošine a na oboch stranách vozidla musia byť najmenej jedno jednofázové zásuvky 220 V a 3 fázy 380 V.
2.7.8. 1 HD (aspoň 1280p) na streche kabíny, ktorý umožní zobrazenie informácií o rozobratí aktuálneho pantografu systému trolejového vedenia na obrazovke LCD monitora vo vnútri kabíny720p) kamerový systém.
2.7.9. 1'er HD v každom smere (aspoň 1280p)720p) sa nájde kamera a trasa vozidla v oboch smeroch, obraz trasy si môžete prezrieť farebne na obrazovke LCD monitora v kabíne.
2.8.0. Velenie a bezpečnosť
2.8.1. Ovládanie štartu a ovládania vozidla musí vykonávať obsluha zvnútra kabíny.
2.8.2. Pri prevádzkových rýchlostiach vozidla (0-5 km / h) sa dá pohyb v oboch smeroch, trakcia, brzda, navijak, klaksón a plošina plne ovládať pomocou bezdrôtového diaľkového ovládania.
2.8.3. Protipožiarne opatrenia sa prijmú v súlade s UIC 642 a pre kabínu bude k dispozícii minimálne 5 kg znovu naplniteľných hasiacich prístrojov.
2.8.4. Všetky dvere, schody a kľučky vo vozidle musia byť v súlade s UIC 646.
2.8.5. Výfukové plyny vozidla musia byť vypustené v dostatočnej výške tak, aby nezasahovali do ostatných strojov v prevádzke.
2.9.0. Farba Komponent vystavený vonkajším vplyvom musí byť natretý antikoróznym a vrchným náterom žltej farby RAL 1003. Po určení fyzikálnych charakteristík vozidla, znak TCDD pripravený TCDD a písmeno „Kat. Dodávateľ uplatní na vozidle nápisy špecifikované TCDD.
3.0.0. ŠPECIÁLNE PODNIKOVÉ JEDNOTKY
3.1.0. Mobilná platforma
3.1.1. Mobilná plošina musí byť najmenej 5 m².
3.1.2. Základňa plošiny musí byť schopná dosiahnuť výšku aspoň 6 metra nad úrovňou koľajnice.
3.1.3. Plošina môže byť predĺžená doprava a doľava od cesty posúvaním kolmo na vozovku na oboch stranách. Tým sa zabezpečí, že okraj plošiny môže dosiahnuť aspoň 3 metrov od osi cesty, kde sa vozidlo nachádza.
3.1.4. Platforma v najnepriaznivejších podmienkach vertikálne 750 kg. horizontálne 500 kg. 6 bude schopný efektívne prenášať ľudí.
3.1.5. Plošina musí byť vybavená hydraulickým systémom pracujúcim s motorom vozidla.
3.1.6. Ovládanie pohybov plošiny nahor a nadol musí zabezpečovať ovládací panel na plošine mimo bezdrôtového diaľkového ovládača.
3.1.7. Musí existovať aspoň jeden teleskopický rebrík na vystúpanie a vystupovanie z plošiny.
3.1.8. Bude existovať dostatočný počet geodetov označujúcich výšku nástupišťa a os dráhy, aby sa dosiahli potrebné rozmery trate (rozbiehanie výšky drôtu).
3.1.9. Pre bezpečnosť zamestnancov pracujúcich na platforme atď. podniknú potrebné bezpečnostné opatrenia. Plošinové zábradlia sa musia sklopiť smerom dovnútra, ak nie sú potrebné.
3.1.10. Keď je plošina zatvorená, zábradlia a ich zostavy nesmú vychádzať z obrysu vozidla.
3.2.0. pantograf
3.2.0. Izolačné napätie zberača musí byť 36 kV.
3.2.1. Vozidlo musí byť vybavené odnímateľným pantografom na meranie demontáže pohyblivého drôtu počas práce, ktorá sa má vykonať s napätím alebo bez neho. Zberač musí mať regulované usporiadanie na zabezpečenie trolejového vedenia kompresnou silou 5-7.
3.2.2. 1600 mm a 1950 mm, dimenzované podľa UIC, spolu so zberačom, budú schopné merať oba otvory.
3.2.1. Zberač musí byť vybavený zariadením, ktoré prenáša informácie o výške trolejového drôtu na LCD monitor v kabíne.
3.3.0. žeriav
3.3.1. Nosnosť žeriavu musí byť najmenej 4 ton.
3.3.2. Rozsah otáčania bude 360 stupňov a minimálna výška zdvihu bude 9,5 metrov.
3.3.3. Ak je to potrebné, hák žeriavu musí byť vybavený malou nádobou na lyže a musí byť k dispozícii korčekové zariadenie.
3.3.4. V prípade potreby je možné hák žeriava namontovať na bezpečnostné zariadenie 2 a kôšový prístroj bude k dispozícii. Okrem toho musí byť kôš vyrobený ako izolovaný podľa izolačného napätia 36 kV.
4.0.0. VŠEOBECNÉ PODMIENKY
4.0.1. Všetky výstrahy a vysvetlenia o vozidle a meracích systémoch a menu zariadení na vozidle a meracích systémoch musia byť v tureckom jazyku.
4.0.2. Uchádzači musia byť informovaní o normách, ktoré nie sú špecifikované v špecifikáciách a ktoré normy budú spĺňať. Normy, ktoré sa majú používať, budú poslednými uverejnenými normami v danej oblasti a ktoré otázky musia spĺňať normy. Spoločnosť 3 bude doručená do TCDD do jedného mesiaca od podpísania zmluvy v anglických a tureckých kópiách príslušných noriem požadovaných TCDD.
4.0.3. Kalibrácia systému bude zhotoviteľom dokončená pred predbežným prevzatím a funkčnosť celého systému bude certifikovaná nezávislou medzinárodnou organizáciou.
4.0.4. Využitie systému pri realizácii a realizácii projektu bude TCDD poskytované bezplatne bez ďalšieho doplňovania akéhokoľvek softvéru a vybavenia potrebného na vyhodnotenie výsledkov.
4.0.5. Ako merací systém sa použije metrický systém.
4.1.0. Náhradné diely a náradie
4.1.1. Uchádzač zaručí, že dodá náhradné diely pre vozidlo, ktoré sa má ponúknuť, po dobu najmenej 15 rokov.
4.1.2. Všetky nástroje a nástroje potrebné na údržbu a prevádzku vozidla musia byť zahrnuté do ceny vozidla a obsah týchto nástrojov musí byť jasne uvedený v návrhu. Všetka údržba a uvoľnenie, ktoré by mali používať obsluha
Tímy a nástroje, ktoré môžu sprísniť odkazy, budú zahrnuté do zoznamu.
4.2.0. katalógy
4.2.1. Spolu s vozidlom (vrátane všetkých systémov, ako sú motor, hydraulické, pneumatické, elektrické, elektronické, mechanické a prevodové, špeciálne obchodné jednotky a meracie systémy) sú registrované 3 sady tlačených a multimediálnych médií na prevádzku a údržbu.
Katalóg náhradných dielov bude dodaný s pokynmi. Všetky katalógy a dokumenty budú v tureckom jazyku. Katalógy náhradných dielov zobrazia všetky diely na vozidle.
4.2.2. Spoločnosť poskytne na vozidle katalógy s pôvodnými číslami dielov vozidla a ďalšími výrobnými komponentmi spoločnosti (motor, prevodovka, hydraulický systém, pneumatický systém atď.).
4.2.3. Katalógy opráv a údržby budú obsahovať podrobné pokyny pre montáž a demontáž motorov, prevodoviek, diferenciálnych, hydraulických a pneumatických systémov a kariet údržby týchto systémov.
4.2.4. Prevádzka V katalógoch údržby a opráv sa pokyny pre prevádzku a údržbu každého systému vozidla uvádzajú samostatne s podrobnými obrázkami. Tieto katalógy musia obsahovať aspoň tieto informácie.
- Predstavenie vozidla a všetkých modulov a komponentov, ktoré tvoria vozidlo podrobne, a teoretické vysvetlenie pracovných zásad (s informáciami o veľkosti a hmotnosti).
- všetky všeobecné technické vlastnosti vozidla.
- Stručné funkčné opisy a blokové schémy každej jednotky vozidla.
- Podrobné schémy elektrických a elektronických obvodov vozidla
- podrobné schémy systému brzdenia stlačeným vzduchom vozidla
- Podrobné schémy hydraulického systému vozidla
- Podrobné schémy palivového systému vozidla
- podrobné schémy chladiaceho systému vozidla
- Skúšobná metóda každej jednotky
- Skúšobné body každej jednotky, jednotky a prvku a ich hodnoty (napätie, tvar vlny, tlak, prúd atď.).
- Diagnostické a opravárske metódy, vývojové diagramy a schémy na riešenie problémov a odstraňovanie problémov.
- Požiadavky na údržbu vozidla a intervaly údržby (údržba, preventívna údržba, pravidelná údržba, generálna oprava atď.).
- pre každý druh starostlivosti; Pokyny na kontrolu, údržbu a výmenu častí na základe jednotky, jednotky, prvku a celého vozidla.
- Zoznam všetkých špeciálnych a univerzálnych nástrojov a testovacích zariadení (špeciálne nástroje, všeobecné nástroje, špeciálne testovacie zariadenia, všeobecné testovacie zariadenia atď.), Ktoré sa majú použiť pri údržbe a opravách, a podrobné dokumenty s obrázkami o nich.
- Operácie, ktoré má vykonať prevádzkovateľ počas prípravy vozidla na prevádzku.
- Návod na použitie vozidla.
- Opatrenia, ktoré sa majú podniknúť na konci prevádzky v chlade.
- Možné poruchy vo vozidle, oznámenia o týchto poruchách a zásahy obsluhy.
- Maximálne rýchlosti, ktoré môže vozidlo jazdiť s plným výkonom pri rôznych hodnotách rampy a možných znížených výkonoch
- krivka sily a rýchlosti vozidla a krivky brzdenia.
- Podrobné informácie a pokyny o pracovných jednotkách vozidla a ich použití.
4.2.5. Kolesá vystavené oderu atď. podrobné dodacie výkresy a pokyny na opravu súčastí musia byť dodané s kvalitou materiálu počas dodávky vozidla.
4.2.6. Katalógy náhradných dielov budú obsahovať všetky jednotky a diely na vozidle. Katalógy budú pripravené s obrázkami. Časti na obrázkoch v katalógoch budú podrobne zobrazené so zmontovaným. Katalógy náhradných dielov budú obsahovať informácie požadované aspoň 4.2.7.
4.2.7. Informácie v katalógoch náhradných dielov budú pripravené a dodané do TCDD v elektronickom formáte v multimediálnom prostredí, vo formáte Line Sequential (bez indexu), s iba jedným materiálom na riadok, ako je znázornené na nasledujúcom obrázku.
Registrácia vzorky:
Stĺpec č. 1 …………… ..25 26 ………… .50 51 ………… .75 76 ………… 120 121 ……… .165 166 ……… .195 196 ……… .200
Informácie Skupina Obrázok Nie Skupina Názov Názov 1. Č. 2. Č. Položky Položka Množstvo
4.3.0. Výkonnostné skúšky a dodávka
4.3.1. Na vykonanie dočasných schvaľovacích postupov, po overení funkčnosti celého systému medzinárodne akreditovanou nezávislou organizáciou, musí mať dodávateľ aspoň 1 od dátumu, kedy budú vozidlá pripravené na dočasné prevzatie vozidla.
mesiacov pred TCDD.
4.3.2. Vozidlo kontroluje personál TCDD v závode výrobcu a ak je vozidlo plne integrované v súlade s technickými špecifikáciami a zmluvou, predbežné prevzatie musí byť vyplnené a zdokumentované v zázname, ktorý vedú zástupcovia TCDD a zástupcovia spoločnosti.
4.3.3. Vozidlo sa musí dodať pripravené na prevádzku. Po zistení nedostatkov a nedostatkov zistených počas dočasného prevzatia sa práce vykonajú s vozidlom na skúšobné účely. 7 je úspešný pracovný deň. Počas skúšobných prác budú merania vykonané pred a po oprave skontrolované s opravami vozidla a trať bude skontrolovaná, či príslušné normy EN môžu byť v rámci limitov.
bude
4.3.4. V prípade, že sú skúšobné práce úspešné, po podaní žiadosti na TCDD spoločnosťou, budú konečné akceptačné práce vozidla začaté do 15 dní. Je nevyhnutné, aby všetky dokumenty, nástroje, materiály a materiály, ktoré sa majú dodať spolu s vozidlom, boli dodané a školenia boli ukončené, aby sa mohli začať finálne akceptačné práce.
4.4.0. Technická podpora (supervízor)
Vozidlá, ktoré boli dokončené a prijaté TCDD, budú použité pre personál TCDD, ktorý bol vyškolený a používaný na údržbu (po záručnej dobe). Dodávateľ zabezpečí, aby tieto operácie mohli byť úspešne vykonané.
3 musí nepretržite a bezplatne udržiavať dostatočný počet technických expertov (supervízorov) po dobu najmenej jedného mesiaca od dátumu stanoveného po prijatí konečného schválenia a dodaní vozidiel do TCDD. Technickí experti dodávateľa budú zodpovední za úspešnosť práce, ktorú vykonávajú pracovníci TCDD, ako je meranie, hodnotenie a údržba systému. Poskytnú sa informácie o počte poskytnutých orgánov dohľadu.
4.5.0. výcvik
4.5.1. Prevádzkovatelia spoločnosť TCDD vozidiel a po dobu najmenej 10 pracovných dní na prevádzku a údržbu systému merania bude poskytovať bezplatne vzdelávanie v Turecku. Počas vyššie uvedeného obdobia sa o vozidlo starajú odborníci,
prevádzkovateľov počas používania. Na konci školenia bude vypracovaná správa medzi zástupcami TCDD a zástupcami spoločnosti.
4.5.2. V prípade, že všetky školenia sú v inom ako tureckom jazyku; spoločnosť poskytne tlmočníka. Všetky tréningové poznámky budú pripravené a doručené v tureckom a anglickom jazyku, či už v tlačenej alebo multimediálnej podobe.
4.6.0. záruka
4.6.1. Na vozidlo sa poskytuje záruka na chyby materiálu a výroby po dobu najmenej dvadsaťštyri (24) mesiacov po prijatí vozidla.
4.6.2. Poruchy v záručnej dobe budú opravené najneskôr do pätnástich (15) pracovných dní najneskôr od dátumu oznámenia spoločnosti. Ak je táto lehota z povinných dôvodov prekročená, TCDD sa dohodne na pracovnom programe na odstránenie chyby. V prípade, že poruchu neodstránil dodávateľ, poruchu vozidla opraví TCDD alebo 3 TCDD. a všetky náklady budú prevzaté od spoločnosti.
4.6.3. Poruchy v rámci záruky a údržba, ktorá sa má vykonať v záručnej dobe, sa musia vykonať v mieste vozidla. Ak to nie je možné, všetky prepravné náklady vozidla znáša dodávateľ.
4.6.4. V dôsledku poruchy, na ktorú sa vzťahuje záruka, sa k záručnej dobe pripočíta chybná lehota.
Buďte prvý komentár