Rýchly vlak

Cestovanie medzi Ankarou a Konyou vysokorýchlostným vlakom bolo pre mňa veľkým dobrodružstvom.
Vďaka generálnemu manažérovi TCDD Süleymanovi Karamanovi, ktorý je považovaný za hlavu rodiny železničiarov, pomohol vojnovému kapitánovi a umožnil mi cestovať vo VIP a občas mi dovolil vstúpiť do kokpitu, kde sa nachádzajú inžinieri. Nebudem vás zahlcovať zložitými informáciami ako sú technické informácie, plytvanie číslami, komerčná tvorba, počet cestujúcich. Naopak, v duchu sa podelím len o projekcie vysokorýchlostnej, pohodlnej a mimoriadne bezpečnej cesty vlakom hodnej vesmírneho veku. Predtým Eskişehir-
Amenna, písal som o vysokorýchlostnom vlaku v Ankare. Linka Konya je však nielen rýchla, ale aj „vysokorýchlostná“. Zvážte, čo znamená mať priemernú rýchlosť 250 kilometrov za hodinu. Takmer sa rovná rýchlosti, ktorú lietadlá dosiahnu, aby vzlietli z dráhy.
Pri pohľade na vaše poznámky
Cestou som si robil poznámky:
Môj prvý dojem je, že mám pocit, že som nastúpil na loď Cruse alebo lietadlo Jumbo Jet, nie do vlaku.
Čisté, svetlé prostredie. Toalety sú najdôležitejším ukazovateľom podnikania, sú moderné a čisté ako v našich domácnostiach. Počujeme to z interného oznamovacieho systému. „Cesta nám potrvá 1 hodinu a 50 minút,“ hovorí a do Konyi prichádzame bez milimetrovej odchýlky.
Ak budem pokračovať vo vysvetľovaní interiéru vlaku; Sedadlá sú neuveriteľne pohodlné. Má takú veľkosť, že aj ten najťažší pasažier môže s potešením sedieť a relaxovať. Len čo vstanú, mladý obslužný personál obchádza vagóny so svojimi pojazdnými stánkami a ponúka občerstvenie a nápoje. Potom naše krásne mladé dievčatá rozdajú slúchadlá všetkým cestujúcim. Pretože je možné sledovať dva druhy filmov alebo počúvať hudbu z rôznych kanálov na monitoroch namontovaných na operadle sedadla pred vami.
V strednej časti vlaku je skromný bar. Sadnite si na barové stoličky a popíjajte svoj drink. sohbetVybudujte si brloh.
Smútok strojníka
To, čo strojníkov najviac rozčúli, je incident, keď narazili na vtáky nahromadené na koľajniciach.
Nevyhnutne na cestách uhynie množstvo holubov, jarabíc, škovránkov, škovránkov lúčnych či poštoliek. „Ľudí uväznených pod lokomotívou nevidíme, naše srdce ich do istej miery toleruje, ale keď sa lepia na sklo a striekajú krv, je nám veľmi smutno,“ hovorí mladý inžinier. Pýtam sa – nedá sa tomu nejako zabrániť?
– Táto situácia bola oveľa bežnejšia počas skúšobných jázd. O situácii sme informovali naše generálne vedenie. Napísali niektorým západným krajinám a Japonsku, ktoré používajú vysokorýchlostné vlaky, a požiadali o riešenie.
– Aká bola odpoveď?
– Prišla veľmi zaujímavá odpoveď, brat…
- Čo je to?
– Nebojte sa, vtáky čoskoro pochopia situáciu a ochránia sa.
- OH Wow!..
– Presne to sa stalo, brat. Berieme to na ľahkú váhu tým, že to nazývame vtáčím mozgom, ale po chvíli vtáky skutočne pochopili situáciu a pozorovatelia, ktorí videli vlak zo vzdialenosti 5 kilometrov, okamžite informovali vtáčie zoskupenie zostupom a spevom a vzlietli.
– Na aké veci teda narážame 24 hodín denne?
– Je to len niekoľko vtákov, ktoré lietajú mimo svojich zhlukov a nemajú strážcov ani poslov.
– Udreli ste niekedy dobytok? Diviak je druh dobytka…
– Nemôžu vojsť na rad, pretože pozdĺž cesty máme veľmi silné drôtené ploty. Okrem toho naše cestné hliadkové tímy zvonia 24 hodín denne kvôli bezpečnosti trasy. Dôležité je, že nedochádza k prechodu stáda. jeho vtip
tiež robia
V jednej chvíli sa usmejú a povedia:
- Len voly sa na nás sťažovali, brat Savaş.
– Preboha, prečo to bolo?
- Kedysi sa hovorievalo, že 'vôl pozerá na vlak', keď tak rýchlo prechádzame, nenájdu nič, na čo by sa pozerali. Ha ha ha…
Vláčik pohybuje a riadi maličký koketný manžel, no bez skúseností a ostražitosti inžinierov by tá super technológia bola zbytočná.
Ak tí, ktorí si kúpia kombinovaný lístok, cestujú vlakom ráno a večer počas celého roka, táto cesta bude stáť 1-2 líry za cestu.