Uvádza sa, že Čína sa usiluje o záujem o strategickú čínsko-stredoázijskú železničnú sieť, ktorá je na programe dňa už dlho.
Uviedlo sa, že Čína požaduje od Kirgizska dôležité ložiská železa na cestu, ktorej výstavba sa má začať do jedného roka. Bolo uvedené, že Čína, ktorá predtým požadovala prevádzku na ceste po dobu 47 rokov, pod podmienkou, že budú pokryté náklady, a tieto požiadavky boli Kirgizskou vládou, ktorá sa nachádza na tranzitnej trase cesty, negatívne splnené. Čínsky dopyt z Kirgizska po najbohatších ložiskách železa v krajine spôsobil reakciu kirgizskej strany. Kirgizská vláda, ktorá na túto žiadosť reagovala odmietavo, oznámila, že nikdy nie je možné uvedené ložiská železa odovzdať Číne. Niektorí kirgizskí poslanci naopak tvrdia, že Čína sa pod zámienkou cesty snaží získať podiel na veľkých Kirgizských ložiskách železa. Advokáti uviedli, že ložiská železa, ktoré Čína požaduje, stoja nielen 2 miliardy dolárov, ale aj oveľa väčší potenciál.
Kontroverzná železnica spájajúca Čínu a Strednú Áziu bude dlhá približne 270 kilometrov (268 kilometrov). Kirgizsko chce, aby bola železničná trasa v tvare Kaskar (Čína) - Torugart (Čína) - Balikci (Kirgizsko) - Kelalabad (Kirgizsko) - Andican (Uzbekistan). Touto možnosťou sa prepojí aj juh a sever Kirgizska.
Podľa informácií príslušných kruhov, ak bude dokončená železnica Čína - Kirgizsko - Uzbekistan, Kirgizsko zarobí ročne iba na tranzite cesty zhruba 260 miliónov dolárov. Očakáva sa, že cesta, ktorá má pre tento región strategický význam, bude stáť asi 2 miliardy dolárov.
Niektorí pozorovatelia tvrdia, že železničný projekt, ktorý je už roky na programe rokovania, sa nemohol uskutočniť z dôvodu dlhodobých záujmovo orientovaných návrhov predložených Čínou. Čínsky predtým zosadený vodca Kurmanbek Bakijev predložil na predmetnej ceste jednostranný prevádzkový stav na 47 rokov.
Trasa dlhá 268 kilometrov bude zahŕňať tunel 48, most 95 a stanicu 4. Na železničnej trase sa plánuje zamestnanie 3 tisíc ľudí 500.
Zdroj: CİHAN
Buďte prvý komentár