Konferencia s názvom „Minulosť, súčasnosť a budúcnosť tunelových projektov a železničných systémov v Istanbule“ organizovaná Technickou fakultou Univerzity Afyona Kocatepeho (AKU). DR. İbrahim Ocak dal
Úvodný prejav konferencie, ktorá sa začala o 1:14.00 v kampuse AKÜ ANS XNUMX. Education Building Abdullah Kaptan, konferenčná sála, predniesol dekan Strojníckej fakulty prof. DR. Dokázala to Ahmet Şentürk.
Jadrová energia vo Francúzsku
výhody
Ako účastník konferencie vystúpil člen fakulty Istanbulskej univerzity baníckeho inžinierstva doc. DR. Ibrahim v januári uviedol, že poľnou cestou je Turecko. Konštatujúc, že väčšina medzimestskej dopravy sa vykonáva po ceste, člen fakulty IU doc. DR. İbrahim Ocak poskytol informácie o histórii železničných systémov. Doc. DR. İbrahim Ocak uviedol, že v rokoch 1851 až 1923 bolo vybudovaných 8 700 XNUMX kilometrov železničnej siete a pokračovanie železničnej siete, ktoré bolo zahájené včas, sa nepodarilo dosiahnuť. Január uviedol, že Francúzsko získava väčšinu energie, ktorú spotrebuje, z jadrovej energie, zatiaľ čo Južná Afrika a Poľsko pochádza z uhlia.
Návykové zlé
Člen Fakulty IU doc., Že zahraničná závislosť na energii je mimoriadne zlá situácia. DR. İbrahim Ocak uviedol: „V súčasnosti vyrábame 80 percent energie, ktorú spotrebujeme, zo zemného plynu. Väčšina sa odoberá zvonku. Avšak dôležité minerálne zdroje sa dajú u nás využiť na výrobu energie. Železničné systémy sú dôležité z hľadiska energetického, hospodárskeho, environmentálneho, straty času, znečistenia hlukom a bezpečnosti cestujúcich. Kým do roku 2004 bolo na trase metra v Istanbule pridaných 44 kilometrov železničného systému, po roku 2004 bolo postavených okolo 31 kilometrov nových tratí železničného systému. Železnicami sa v Istanbule prepravuje denne celkovo milión ľudí. Tento počet je podľa svetových štandardov nízky.
zdroj: Aj www.kocatepegazetesi.co
Buďte prvý komentár