Osmanský sultán obdobia II. Za vlády Abdülhamida sa s jeho výstavbou začalo 30. mája 1906 a do prevádzky bola uvedená 19. augusta 1908. Podľa povesti III. Bol pomenovaný po Haydar Pašovi, jednom zo Selimových pašov. Stavbu budovy realizovala nemecká spoločnosť pod názvom Anadolu Bağdat. Okrem toho sa z iniciatívy Nemca postavil pred stanicou vlnolam a vybudovali sa zariadenia pre funkciu nakládky a vykládky obchodného tovaru vozňov prichádzajúcich alebo smerujúcich do Anatólie.
Do platnosti vstúpil projekt, ktorý pripravili dvaja nemeckí architekti Otto Ritter a Helmuth Cuno, na stavbe stanice spolupracovali nemeckí a talianski kamenári. Počas prvej svetovej vojny bola veľká časť budovy poškodená v dôsledku požiaru, ktorý vypukol v roku 1917 pri sabotáži munície v staničnom depe. Obnovená budova dostala dnešnú podobu. V roku 1979 bola olovená vitráž budovy, ktorú vyrobil majster O Linneman, poškodená v dôsledku výbuchu a tepla, ku ktorému došlo v dôsledku zrážky tankera s názvom Independenta s loďou pri Haydarpaşa. V roku 1976 bol rozsiahlo zrekonštruovaný do pôvodnej podoby a do konca roku 1983 bola dokončená obnova štyroch fasád a dvoch veží.
Strecha sa zrútila kvôli ťažkému požiaru na streche v novembri 28 a 2010. pevná látka sa stala nepoužiteľnou.
V rámci projektu vysokorýchlostného vlaku Ankara-Istanbul bola z dôvodu železničných prác v úseku Istanbul-Eskişehir od 1. februára 2012 na 24 mesiacov pozastavená vlaková doprava v celej krajine.
strešné hodiny
Hodiny na streche stanice boli dokončené so samotnou budovou v roku 1908, na rozdiel od mnohých podobných strešných a fasádnych hodín v Anatólii. Hodiny na barokovom zdobenom štítku tvoria kruhové ciferníky. Zatiaľ čo pôvodný pohyb hodiniek je zachovaný, východné arabské číslice na ciferníku boli nahradené arabskými číslicami s písmenovou revolúciou.
Buďte prvý komentár