Generálny riaditeľ TCDD Süleyman Karaman, linka Ankara-Istanbul Vysokorýchlostný vlak (YHT), dokončenie oboch miest oznámilo, že majú v úmysle prepraviť 50 tisíc cestujúcich denne. Karaman, ceny leteniek budú nízke v porovnaní s oznámenými cenami.
Na priekopnícky ceremoniál úseku Köseköy-Gebze na linke YHT Ankara - Istanbul prišli Karaman a novinári z Ankary do Eskişehiru s vlakom Piri Reis Test a odtiaľ do Köseköy špeciálnym vlakom. Karaman, ktorý urobil vyhlásenie pre novinárov a odpovedal na otázky vo vlaku, poskytol informácie o linke.
- „30 kilometrový tunel otvorený“ -
Pripomínajúc, že v 523 bola otvorená trať 276 kilometrov Ankara-Istanbul vysokorýchlostnej vlakovej trate z celkovej trasy Ankara-Eskişehir v úseku 2009 kilometrov, Karaman oznámil, že výstavba etapy Eskişehir-İstanbul a úseku 30 Eskişehir-İnönü bude dokončená a začnú skúšobné jazdy.
Uvedomujúc, že výstavba úseku 148 İnönü-Köseköy pokračuje, Karaman uviedol, že výstavba tohto úseku sa uskutočnila za veľmi ťažkých podmienok:
„V tomto regióne musia cesta a železnica prechádzať úzkym územím spoločne. Preto z času na čas narazíme na ťažkosti pri stavbe. Táto trať má najmodernejšie TBM na svete (tunelové razenie), ktoré železničiari nazývajú „krtko“. Tento stroj je 5. najväčším strojom na svete. Môže otvoriť 20 metrov tunela denne. V tejto časti máme tunely dlhé 6 kilometrov. Tunel Bolu mal 3 kilometre. Celkovo 50 kilometrov tohto úseku tvorí tunel a stavba 30-kilometrového tunela je hotová. Je tu celkovo 13 kilometrov viaduktov. ““
50 tisíc cestujúcich denne medzi Ankara a Ankara
Poukazujúc na to, že bude položený základ 56-kilometrového úseku Köseköy-Gebze v rámci projektu YHT Ankara-Istanbul, Karaman uviedol, že otvorením tohto úseku bude trať spojená s Marmarayom a bude dokončená trať YHT Ankara-Istanbul.
Karaman povedal, že potenciál pre cestujúcich medzi Ankarou a Istanbulom je 75 tisíc za deň a že cieľom je prepraviť v priemere 50 tisíc cestujúcich za deň so zavedením linky.
- predtým, ako Turecko vstúpilo do svojej
Spoločnosť Karaman uviedla, že tunely pod morom sú v Marmaray hotové a že sa začali ukladať koľajnice, upozornil na skutočnosť, že 56 percent financovania 85 kilometrov dlhej trate Köseköy-Gebze, ktorej základ sa položí, je krytých z grantov z fondov EÚ. Nasledujúci riadok bude mať prospech z grantov, ktoré vyjadria Karamanovi: „Do EÚ vstupujeme pred Tureckom a grant sme dostali,“ uviedol.
-Získať grant vo výške 6 miliónov EUR z cieľovej EÚ za 600 rokov-
Suat Hayri Aka, zástupca námestníka ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, uviedol, že chcú získať príspevok z fondu pred členstvom. Berúc na vedomie, že majú v úmysle v nasledujúcich 6 rokoch získať z finančných prostriedkov EÚ grant vo výške 600 miliónov EUR, Aka uviedla, že železnice sa považujú za „zelené projekty“, pretože sú ohľaduplné k životnému prostrediu a sú podporované zo strany EÚ.
- "Čakali sme 6 mesiacov, kým si vtáky zvyknú"
Odpoveď na otázky novinárov Karaman, na otázku, aké problémy majú skúsenosti s výstavbou linky YHT, najdôležitejším problémom je nevhodné pozemné a vyvlastňovacie spory.
„Bude trať Ankara - Istanbul dokončená v roku 2013? Môže to byť oneskorenie? “ Karaman poukázal na to, že môžu nastať nepredvídané problémy, ktoré sa však dajú objasniť začiatkom skúšobných plavieb. Karaman, ktorý uviedol, že plánujú otvorenie linky Ankara-Eskişehir po 6-mesačnom skúšaní, narazili však na problém, ktorý kvôli úhynu vtákov počas skúšobných letov nikdy nemohli očakávať, a problém vysvetlil nasledovne:
"Keď sme začali skúšobné plavby, nevedeli sme, že budeme čeliť problémom s vtákmi." Keď sme začali skúšobné plavby, prišli vtáky a začali naraziť do vlaku. Hľadali sme riešenie, ale nenašli sme ho. Opýtali sme sa Svetovej asociácie železníc. Vo svojej odpovedi uviedli, že neexistuje riešenie a vtáky si časom na vlaky zvyknú. Takže sme spomalili rýchlosť, kým si zvykli, a potom sme ju začali zvyšovať. Trvalo to len 6 mesiacov. Teraz si zvykli a my nemáme taký problém. “
- Ceny leteniek budú nižšie ako lietadlo
Na otázku, koľko budú ceny leteniek pri otvorení linky Ankara - Istanbul, Karaman uviedol, že ceny lístkov zatiaľ nestanovili, budú však nižšie ako letenky. Pripomínajúc vysoké ceny v Európe Karaman, ceny leteniek budú nižšie ako v Turecku a najmä v Európe sa budú realizovať zľavy pre študentov, ktorí ich používajú tiež.
- "Bezpečnosť je dôležitejšia ako rýchlosť" -
Pripomínajúc kritiku, že rýchlosť YHT je nízka, Karaman uviedol, že dôležitá nie je rýchlosť, ale bezpečnosť. „Prevádzka vysokorýchlostných vlakov sa na svete realizuje od 250 do 350 kilometrov,“ informoval Karaman. Zákrutov, ktoré prevádzkujú 350 kilometrov, je tiež veľmi málo. Spomínajú sa rýchlosti 450 - 500 kilometrov. Takéto podnikanie neexistuje. Vzhľadom na terénne podmienky sme kúpili vlaky s rýchlosťou 250 kilometrov. „Nákupom nových vlakov budeme schopní zrýchliť na 350 kilometrov medzi Ankarou a Konyou.“
-Ankara-Eskişehir 1 libier na cestujúceho je spotrebovaná elektrina-
Na otázku, koľko je spotreba energie YHT, Karaman vysvetlil, že vlaky medzi Ankarou a Eskişehirom používajú vždy 400 líry elektrickej energie a že na jedného cestujúceho spotrebujú 1 líru energie. Karaman poukázal na to, že vysokorýchlostný vlak z tohto hľadiska prispieva k úsporám energie.
Na otázku, či dôjde k výpadku elektrickej energie Karaman, 2 1 raz ročne v výpadku elektrickej energie, povedal, že existujú alternatívne elektrické vedenia proti výpadkom.
- Testovací vlak Piri Reis absolvuje MRI tratí -
Karaman a novinári, ktorí sa na priekopníckom ceremoniáli vydali na cestu medzi Ankarou a Eskişehirom testovacím vlakom Piri Reis, dostali informácie o testovacom vlaku. Karaman uviedol, že na svete je 5 až 6 testovacích vlakov a vlak zistil problémy zmeraním všetkých úsekov trate. Karaman použil výraz „spôsobom robíme MRI linky“.
Zdroj: ZAMAN
Buďte prvý komentár