Podľa správ Zamanových novín robia štátne železnice zmenu v projekte vysokorýchlostných vlakov Ankara - Istanbul. Zmenou projektu, ktorá sa má ukončiť do konca roka 2013, sa skráti čas cesty medzi Ankarou a Istanbulom o 10 minút na 3 hodiny a dĺžka trate sa zníži z 533 kilometrov na 523. V druhej fáze projektu Vysokorýchlostný vlak (YHT) sa robí povinná zmena, ktorá skráti čas cesty medzi Ankarou a Istanbulom na 3 hodiny a 10 minút. V rámci súčasného projektu sa Arifiye obchádza na trati, po ktorej vedie trasa 33,5 kilometra „Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca“ po Eskişehir a Pamukova. Zatiaľ čo sa teda trať skracuje o 10,5 km, po Geyve vedie do Sapancy 22 900 XNUMX metrov tunelov a viaduktov.
Dôvodom tejto zmeny je, že spoločnosť YHT musí na trase „Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca“ znížiť rýchlosť až na 80 km. TCDD nechce, aby v tejto lokalite vysokorýchlostný vlak klesol na 80 km. Problém chce prekonať stavbou tunelov a viaduktov. Zmenou sa cestovný čas medzi Ankarou a Istanbulom skráti o 10 minút na 3 hodiny a dĺžka trate sa zníži z 533 km na 523 km.
Úradníci TCDD pokračovali v tendri 22,9. februára na výstavbu tunela a viaduktu 21 km, známeho ako „Doğançay Ripajı“. Do súťaže boli ponúknuté tri konzorciá tureckých a zahraničných partnerstiev. Víťazná spoločnosť dodá stavbu do 3 mesiacov. TCDD sa snaží do konca roku 21 trénovať vysokorýchlostné vlaky v Ankare v Istanbule. Za účelom zvýšenia počtu 2013 2 ľudí k uvedenému dátumu pracujú 62 smeny 3 hodín. Práce na infraštruktúre fázy Eskişehir-Istanbul, ktorá pozostáva z dvoch častí: „İnönü-Vezirhan“, „Vezirhan-Köseköy“, predstavovali 24% v İnönü-Vezirhan a 65% vo Vezirhan-Köseköy. Začali sa nadstavby a elektromechanické práce a položili sa prvých 70 km koľajníc.
CASE 3 DELAYED ROK
Zatiaľ čo fázy „Ankara-Eskişehir“ a „Eskişehir-Istanbul“ projektu vysokorýchlostných vlakov boli zamerané na začatie a dokončenie stavebných prác súčasne, výpočet domu nezodpovedal trhu. Spoločnosť, ktorá tender prehrala, podala návrh na súdnictvo a TCDD bolo nájdené priamo na súde o 3 roky neskôr. Druhá fáza projektu, Eskişehir-Istanbul, bola vyhlásená v dvoch sekciách 8. augusta 2005. V tendri zvíťazila čínska skupina spoločných podnikov CRCC-CMC-Cengiz Insaat-Ibrahim Čečen, ktorá ponúkla 1,27 miliardy dolárov. Yapı Merkezi sa však obrátil na Úrad pre verejné obstarávanie s námietkou proti metóde „redukcie“, ktorá je založená na hodnotení finančných ponúk v tendri. Súdny proces sa začal prijatím žiadosti SPV.
KİK, ktorý zistil, že spoločnosť Yapı Merkezi má pravdu, verejnú súťaž zrušil a rozhodol sa prijať nápravné opatrenia. Skupina spoločného podniku, ktorá vyhrala ponuku, požiadala správny súd so žiadosťou o zrušenie výkonu rozhodnutia JCC a o jeho zrušenie. Po preskúmaní ponuky v druhej etape v časti İnönü-Vezirhan tretí správny súd odôvodnil rozhodnutie TCDD týkajúce sa ponuky a zastavil jej vykonanie. 2. správny súd, ktorý ponuku preskúmal, považoval rozhodnutie TCDD za nespravodlivé a zamietol žiadosť o zastavenie exekúcie. Konzorcium prijalo odlišné rozhodnutie oboch súdov od okresného správneho súdu.
Súd zistil rozhodnutie TCDD o výberovom konaní hneď po preskúmaní a pozastavil výkon rozhodnutia KİK. TCDD podpísala zmluvu so skupinou spoločného podniku v roku 2006. Medzitým 3. a 9. správny súd začali prejednávať vec vo veci samej. Súdy trvali na svojich predchádzajúcich rozhodnutiach. Počas tejto doby požiadali skupina spoločného podniku a SPV o prerokovanie prípadu v Štátnej rade. Štátna rada urobila posledný bod 18. februára 2009 a uznala TCDD za správnu.
Zdroj: Radical
Buďte prvý komentár