Generálny riaditeľ TCDD Süleyman Karaman oznámil, že po dokončení linky vysokorýchlostných vlakov Ankara - Istanbul majú za cieľ prepraviť medzi týmito dvoma mestami 50-tisíc cestujúcich denne. Karaman uviedol, že ceny leteniek budú nižšie ako ceny lietadiel.
Na priekopnícky ceremoniál úseku Köseköy-Gebze na linke YHT Ankara - Istanbul prišli Karaman a novinári z Ankary do Eskişehiru s vlakom Piri Reis Test a odtiaľ do Köseköy špeciálnym vlakom. Karaman, ktorý urobil vyhlásenie pre novinárov a odpovedal na otázky vo vlaku, poskytol informácie o linke.
Otvorili 30 kilometrov tunela
Pripomínajúc, že 523-kilometrový úsek Ankara-Eskişehir 276-kilometrovej trate Ankara-Istanbul vysokorýchlostný vlak bol uvedený do prevádzky v roku 2009, Karaman oznámil, že výstavba 30-kilometrového úseku Eskişehir-Inönü v Eskişehir- Istanbulská etapa bola dokončená a začnú sa skúšobné jazdy. Karaman s konštatovaním, že výstavba 148-kilometrového úseku İnönü – Köseköy pokračuje, uviedol, že výstavba tohto úseku prebiehala vo veľmi zložitých podmienkach a uviedol nasledovné informácie:
„V tomto regióne musia cesta a železnica prechádzať úzkym územím spoločne. Preto z času na čas narazíme na ťažkosti pri stavbe. Táto trať má najmodernejšie TBM na svete (tunelové razenie), ktoré železničiari nazývajú „krtko“. Tento stroj je 5. najväčším strojom na svete. Môže otvoriť 20 metrov tunela denne. V tejto časti máme tunely dlhé 6 kilometrov. Tunel Bolu mal 3 kilometre. Celkovo 50 kilometrov tohto úseku tvorí tunel a stavba 30-kilometrového tunela je hotová. Je tu celkovo 13 kilometrov viaduktov. ““
50 tisíc cestujúcich denne medzi Ankarou a Istanbulom
Poukazujúc na to, že bude položený základ 56-kilometrového úseku Köseköy-Gebze v rámci projektu YHT Ankara-Istanbul, Karaman uviedol, že otvorením tohto úseku bude trať spojená s Marmarayom a bude dokončená trať YHT Ankara-Istanbul.
Karaman uviedol, že denný potenciál cestujúcich medzi Ankarou a Istanbulom je 75-tisíc a ich cieľom je prepraviť v priemere 50-tisíc pasažierov denne na linke uvedenej do prevádzky.
Spoločnosť Karaman uviedla, že tunely pod morom sú v Marmaray hotové a že sa začali ukladať koľajnice, upozornil na skutočnosť, že 56 percent financovania 85 kilometrov dlhej trate Köseköy-Gebze, ktorej základ sa položí, je krytých z grantov z fondov EÚ. Nasledujúci riadok bude mať prospech z grantov, ktoré vyjadria Karamanovi: „Do EÚ vstupujeme pred Tureckom a grant sme dostali,“ uviedol.
Cieľom je získať grant EÚ vo výške 6 miliónov EUR za 600 rokov
Suat Hayri Aka, zástupca námestníka ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, uviedol, že chcú získať príspevok z fondu pred členstvom. Berúc na vedomie, že majú v úmysle v nasledujúcich 6 rokoch získať z finančných prostriedkov EÚ grant vo výške 600 miliónov EUR, Aka uviedla, že železnice sa považujú za „zelené projekty“, pretože sú ohľaduplné k životnému prostrediu a sú podporované zo strany EÚ.
Odpoveď na otázky novinárov Karaman, na otázku, aké problémy majú skúsenosti s výstavbou linky YHT, najdôležitejším problémom je nevhodné pozemné a vyvlastňovacie spory.
„Bude trať Ankara - Istanbul dokončená v roku 2013? Môže to byť oneskorenie? “ Karaman poukázal na to, že môžu nastať nepredvídané problémy, ktoré sa však dajú objasniť začiatkom skúšobných plavieb. Karaman, ktorý uviedol, že plánujú otvorenie linky Ankara-Eskişehir po 6-mesačnom skúšaní, narazili však na problém, ktorý kvôli úhynu vtákov počas skúšobných letov nikdy nemohli očakávať, a problém vysvetlil nasledovne:
"Keď sme začali skúšobné plavby, nevedeli sme, že budeme čeliť problémom s vtákmi." Keď sme začali skúšobné plavby, prišli vtáky a začali naraziť do vlaku. Hľadali sme riešenie, ale nenašli sme ho. Opýtali sme sa Svetovej asociácie železníc. Vo svojej odpovedi uviedli, že neexistuje riešenie a vtáky si časom na vlaky zvyknú. Takže sme spomalili rýchlosť, kým si zvykli, a potom sme ju začali zvyšovať. Trvalo to len 6 mesiacov. Teraz si zvykli a my nemáme taký problém. “
Ceny leteniek budú nižšie ako lietadlo
Na otázku, koľko budú ceny leteniek pri otvorení linky Ankara - Istanbul, Karaman uviedol, že ceny lístkov zatiaľ nestanovili, budú však nižšie ako letenky. Pripomínajúc vysoké ceny v Európe Karaman, ceny leteniek budú nižšie ako v Turecku a najmä v Európe sa budú realizovať zľavy pre študentov, ktorí ich používajú tiež.
Karaman pripomenul kritiku, že rýchlosť YHT je nízka, a uviedol, že dôležitá nie je rýchlosť, ale bezpečnosť. Karaman povedal: „Prevádzka vysokorýchlostných vlakov vo svete je medzi 250 a 350 kilometrami. Úsekov, kde sa prevádzkuje 350 kilometrov, je tiež veľmi málo. Uvádzajú sa rýchlosti 450-500 kilometrov. Taký biznis neexistuje. Kúpili sme vlaky s rýchlosťou 250 kilometrov s prihliadnutím na terénne podmienky. Nákupom nových vlakov sa nám podarí zrýchliť na 350 kilometrov medzi Ankarou a Konyou.“
Medzi Ankarou a Eskişehirom sa spotrebuje 1 libier na cestujúceho
Na otázku, koľko je spotreba energie YHT, Karaman vysvetlil, že vlaky medzi Ankarou a Eskişehirom používajú vždy 400 líry elektrickej energie a že na jedného cestujúceho spotrebujú 1 líru energie. Karaman poukázal na to, že vysokorýchlostný vlak z tohto hľadiska prispieva k úsporám energie.
Na otázku, či dôjde k výpadku elektrickej energie Karaman, 2 1 raz ročne v výpadku elektrickej energie, povedal, že existujú alternatívne elektrické vedenia proti výpadkom.
Testovací vlak Piri Reis absolvuje MRI tratí
Karaman a novinári, ktorí sa na priekopníckom ceremoniáli vydali na cestu medzi Ankarou a Eskişehirom testovacím vlakom Piri Reis, dostali informácie o testovacom vlaku. Karaman uviedol, že na svete je 5 až 6 testovacích vlakov a vlak zistil problémy zmeraním všetkých úsekov trate. Karaman použil výraz „spôsobom robíme MRI linky“.
Buďte prvý komentár