Jednou z hlavných povinností štátu je zabezpečenie mieru svojich občanov. Vieme, že do tohto mieru sú zahrnuté aj sociálne, hospodárske, zdravotné, vzdelanie a životné prostredie. Druhou rovnakou povinnosťou štátu je podpora národného hospodárstva.
TCDD, Tureckej republiky štátne dráhy našej inštitúcii ako monopolnej železničnej preprave a manipulácii, bola vykonaná títo dvaja zásadnú úlohu. Na jednej strane prepravuje cestujúcich v hospodárskom, súčasnom, rýchlom a pohodlnom prostredí a spĺňa prepravné potreby svojich občanov. Na druhej strane musí podporovať hospodárstvo prostredníctvom rozvoja a rozširovania železničnej nákladnej dopravy. Približne posledná 8-10 prešla na tento účel reštrukturalizačnou štúdiou. Súkromný sektor dostal príležitosť na prepravu vlastným vagónom, monopol nákladu bol čiastočne porušený, zákon o železniciach bol doručený do parlamentu, začali sa budovať vysokorýchlostné vlakové trate, aby slúžili cestujúcim, pohybové oddelenie sa premenovalo na oddelenie nákladu a začal sa dôležitý projekt špecifický pre náklad.
„Logistics Village adına v mene prvého začiatku, ale neskôr táto jednotka nie je logistickou dedinou, táto práca je odhalená. Projekt „Logistické centrá acak“, ktorý vytvorí manipulačný priestor pre nákladnú dopravu železníc, kombinuje cestu a železnicu, vytvorí príležitosti pre intermodálnu dopravu, vytvorí pevné látky pre rôzne dopravné body a poskytne intermodálne služby na nakládku a vykládku nákladov. Najdôležitejšou z týchto jednotiek, ktorých počet sa často mení a zvyšuje, je projekt realizovaný v Kocaeli Köseköy.
Pracujem na hlavnom pláne logistiky pre región Kocaeli a mal som možnosť tento región veľmi pozorne sledovať a spoznať. Kocaeli je región, v ktorom sa na východe vyvíja a rastie veľký priemysel, kde prístavné služby a súvisiace odvetvia na Západe dosahujú bod nasýtenia. Sever je hornatý a juh obklopuje more a hory. Mesto nemá na výber, ale rásť smerom východ - západ. Logistické centrum Köseköy sa nachádza v regióne mesta, ktoré potrebuje najviac železnice, v blízkosti veľkých výrobných zariadení a vedľa skladovacích priestorov vozidiel. D 100 (E5) sa nachádza vo vzdialenosti 500 m od diaľnice TEM, 1.500 m.
Logistické centrum Köseköy nie je logistická dedina; Avšak pre logistickú dedinu, ktorá bude postavená na najmenej akroch 3.000, ktoré sa majú postaviť na východe Kocaeli, bude mať 1.000.000 uzavretú oblasť m2, ktoré bude konsolidačným strediskom železničnej nákladnej dopravy, to znamená intermodálnym servisným strediskom. Železničný terminál tohto rozsahu nebude v novej logistickej dedine potrebný. Z tohto dôvodu je potrebné čo najskôr dokončiť Logistické centrum Köseköy a zabezpečiť, aby sa cestné náklady v hlavných tepnách Kocaeli, ktoré budú blokované o niekoľko rokov, presunuli na železnicu. Logistické centrum Köseköy by malo byť tiež spojené železnicou s našimi automobilovými závodmi, ako je napríklad Ford-Otosan, ktoré vo veľkej miere využívajú železničnú dopravu, a riadenie vlaku by sa malo vykonávať z tohto centra.
S tým sú paralelné aj plánované práce v Samsun, Mersin a İskenderun. V blízkosti bude logistická dedina a systém železničného logistického centra. V prípade Kocaeli sa bude študovať rovnaká logika. V Köseköy sa urobila veľká investícia. Pokračovanie je nevyhnutné. Úspech projektu logistických centier, ktorý bol iniciovaný TCDD s veľkými ťažkosťami, bude zabezpečený iba pokračovaním projektu a nie o krok späť. Logistické centrá TCDD nebudú pre našu krajinu logistickými dedinami, ale budú to najväčšie sine qua non logistických dedín.
zdroj: http://www.lojistikdunyasi.com
Buďte prvý komentár