Cestujúci, ktorí cestujú vlakom z Karsu, Nemecka alebo Francúzska, môžu pristáť.
Prvýkrát, keď sultán Abdulmecit, predstavoval 'dve strany Istanbule, ktorý vykonáva projekt spojí pod vodou, alebo nie sú určené na osmanskej Tureckej republiky k realizácii tohto obrovského projektu.
Prvým krokom bolo zavedenie komplexnej správy o uskutočniteľnosti v 1987, ktorá pozostáva z dvoch častí železničných tratí prechádzajúcich cez hlbiny Bosporu a kilometer 1.4, ktorý je k nej pripojený. Halkalıspojí bránu končiacu na. Výstavba sa začne v 2004e a podmorské práce sa začnú v 2008e.
Marmaray, chrbtica železničného systému Turecka. Keď bude 19 uvedený do prevádzky po mesiaci, budú môcť cestujúci, ktorí odoberajú vlak z Karsu, pristáť v Nemecku alebo vo Francúzsku s železničným systémom integrovaným do Európy. Môže prejsť tunelom anglického kanála do Londýna.
Marmaray manažér bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci a environmentálny manažér, ministerstvo práce a sociálneho zabezpečenia Triedny odborník na bezpečnosť práce Gökhan Göker poskytol nasledujúce informácie o projekte: X 90 hrubej stavby projektu bol dokončený. Trubice boli potopené, dva kontinenty sa spojili pod 60 metrov nad morom. Pri ponorení rúrok sa vzali do úvahy dve veci: jedna bola migrácia rýb a druhá bola výtok nad uzlami 3. 3 prestal pracovať v prúde nad uzlami. Pripisujeme dôležitosť environmentálnej aj pracovnej bezpečnosti. V projekte Marmaray je bezpečnosť pri práci udržiavaná na najvyššej úrovni. Tisíce pracovníkov 700 pracuje mesačne na základe projektu. V projekte nedošlo k žiadnym smrteľným nehodám.
Zdroj: news.gazetevatan.com
Buďte prvý komentár