Tretí regionálny manažér štátnych železníc (DDY) Sebahattin Eriş uviedol, že v projekte vysokorýchlostných vlakov Izmir-Ankara bude trať rozdelená na dve po izmirskej štvrti Kemalpaşa, jedna odbočka pôjde do Izmiru a druhá do Manisy. Eris vykonala skúšky na železničných priecestiach v okrese Barbaros v Manise. Eriş v odpovedi na otázky novinárov týkajúce sa projektu vysokorýchlostných vlakov uviedol, že vysokorýchlostný vlak Izmir-Ankara má tri etapy a bude stáť približne 3 miliardy lír. Uviedol, že sa uskutočnilo výberové konanie na oblasť medzi Ankarou a Afyonkarahisarom a čaká sa na výberové konanie na druhú etapu v tomto roku. Jedná sa o najväčší projekt v Turecku, že prevod jedného z pristupujúcich, rýchlosť vlaku bola vrcholom tejto trate bude až 6,5 kilometrov.
3. Regionálny manažér Eriş uviedol, že práce medzi Menemenom a Manisou, ktoré sa predtým považovali za dvojitú cestu, boli revidované so širšou víziou: „Vzdialenosť medzi Menemenom a Manisou sa navrhuje ako tri cesty. Budeme musieť prekročiť opačný breh rieky Gediz, pretože tieto oblasti sú veľmi zakrivené. Pravdepodobne prejdeme cez opačný breh viaduktom, tunelom. Postavíme novú železnicu medzi Manisou a Menemenmi, ktorá bude vhodná pre rýchlosť minimálne 160 kilometrov. Existujúcu železnicu nezrušíme, použijeme ju ako nákladnú trať. ““ povedal. Sebahattin Eriş uviedol, že sa predtým rozhodli vytvoriť oblasť medzi Menemenom a Manisou dvojité čiary, a povedal: „Vykonali sme pozemné štúdie, nakreslili sme aplikačné projekty, ale potom sme boli požiadaní, aby sme uvažovali s väčšou víziou. Dostal pokyn, aby mal tri trate, miestami dokonca štyri trate, pretože prichádzal vysokorýchlostný vlak. Odtiaľto bude prechádzať vysokorýchlostný vlak a môže to byť úplne nová trasa. V Manise máme obrovské investície. Stavali sme medzi Manisou a Salihli, obnovili sme cestu. Signálna a elektrifikačná zmluva pre vedenie Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma bola podpísaná na 484 miliónov lír. Ide o medzinárodné výberové konania. ““ Hovoril vo forme.
Eriş uviedol, že každá nehoda bola smutná, ale po nehodách vlakov sa v tlači používali titulky ako „Vlak videl auto“, Eriş uviedol, že im je to nepríjemné. Zdôrazňujúc, že železničná doprava je formou prepravy, ktorá sa vyskytuje trením, preto môže zastaviť iba na vzdialenosť päťnásobku svojej rýchlosti: „Vlak prichádzajúci rýchlosťou 100 kilometrov nemá šancu v prípade nebezpečenstva zastaviť skôr ako 500 metrov po stlačení brzdy. Z toho vyplýva veľká väčšina nehôd. Naši občania si myslia, že vlak je ako auto s brzdovým systémom ABS. Priatelia, vozidlo, ktoré príde a narazí do vlaku, je cestné vozidlo. Nenarazili sme do vozidla. Aby sme sa zrútili, musíme ísť z cesty na diaľnicu. Toto sú nesprávne informácie používané v jazyku tlače. Bolo by dobré tento štýl správ opraviť. Dnes je v európskych krajinách výstavba do 5 kilometrov od železnice zakázaná. ““ povedal ..
Zdroj: Novinky 50
Buďte prvý komentár