TCDD 1. Regionálny riaditeľ Hasan Gedikli, zástupca generálneho riaditeľa TCDD Mustafa Kıylıoğlu, predseda UTİKAD Turgut Erkeskin, podpredseda UTİKAD Kosta Sandalcı, generálny riaditeľ UTİKAD Cavit Uğur, generálny tajomník UTİKAD Hacer Uyarlar, zástupcovia združenia a úradníci členských spoločností UTİKAD Otvorenie súkromnému sektoru bolo položené na stole.
Na úvodnom vystúpení predseda predstavenstva UTİKAD Turgut Erkeskin uviedol, že investície UTİKADu týkajúce sa otvorenia železníc súkromnému sektoru pokračujú, pričom významné investície do dovozu, vývozu a vývozu do mora, leteckej spoločnosti a diaľnice sú otvorené. “Náš letecký obchod bol otvorený súkromnému sektoru. Vytvorili sme veľmi vážnu dynamiku v námornej doprave. Dosahuje veľký úspech v cestnom sektore. Možno sme boli trošku pozadu za železnicou, ale deň je pravdepodobne dnes. Veľmi vážne investície do železnice začali vytvárať dynamiku, ktorú môžu využívať obchodné výhody súkromného sektora. “
V rámci vízie Turecka do roku 2023 zdôraznil, že objem zahraničného obchodu vo výške 1,2 bilióna dolárov, Turgut Erkeskin, rýchlo uviedol, že realizácia investícií do logistiky s cieľom dosiahnuť požadovanú veľkosť objemu zahraničného obchodu.
Predseda predstavenstva UTİKAD Turgut Erkeskin povedal: „Ak dnes hovoríme o objeme zahraničného obchodu vo výške 300 miliárd dolárov, budeme o tom hovoriť štyrikrát v roku 2023. Objem podnikania v logistickom sektore, ktorý je dnes asi 4 miliárd dolárov, dosiahne vo veľmi krátkom čase, možno v najbližších 60 až 3 rokoch, štvornásobok svojej veľkosti. Z tohto dôvodu musíme bezpodmienečne investovať, preto musí byť súkromný sektor oveľa viac zapojený do tejto dynamiky. “
Logistický sektor v identite tureckých vývozcov čoraz dôležitejšie zisky, ktoré podčiarkli Erkeskin, slová pokračovali takto: „Náklady na svetovom trhu, ktoré pociťujú váhu cenovej konkurenčnej dôležitosti dopravy, ktorá priamo ovplyvňuje, sa tiež zvyšujú. Pre ekonomiky, ktoré chcú získať viac podielov na svetovom trhu, je dôležitosť štyroch hlavných prvkov dopravy integrovaná a integrovaná navzájom, pokiaľ ide o hodnotu, ktorú pridáva do hospodárstva krajiny. Pre konkurenčný prístup na medzinárodných trhoch bola preprava a preprava faktorom, ktorý uľahčuje hospodársku súťaž medzi vyvážajúcimi odvetviami.
Dnes, za posledných 10 rokov, sa zvýši vývoz do susedných krajín a trojnásobok ročnej kapacity vývozu a dovozu je nepopierateľným prínosom logistického priemyslu v Turecku a dosahuje 3 - 600 miliónov ton. Súbežne s rastom vývoznej štruktúry Turecko rýchlo rastie, a to ako obsluha počtu spoločností, tak obrovský vozový park vozidiel, ktoré vlastnia tieto spoločnosti, domáce a zahraničné kancelárie a zamestnané kvalifikovaným logistickým priemyslom z hľadiska pracovnej sily, sa stal jedným z naj strategickejších odvetví Turecka. Z tohto hľadiska bude pre turecké hospodárstvo veľmi dôležitým krokom integrovaný logistický sektor, ktorý sa otvorí súkromnému sektoru na účely vytvorenia železníc. ““
SEKTOR ZÁMKU NA VÝVOZE LOGISTIKY
Erkeskin, ktorý vyjadril, že turecký logistický sektor, ktorý má trh približne 60 miliárd dolárov, dosiahne v najbližších 3 rokoch veľkosť 150 miliárd dolárov. Zmena na Strednom východe a nový svetový poriadok, ktorý sa dnes vznáša na osi od západu na východ, Turkických republík a Turecka, ktorý premosťuje logistický potenciál v európskom regióne, nadobúda na význame, “uviedol.
CIEĽ 45 BILLION DOLLARS INVESTÍCIE NA ŽELEZNIČNÉ PROSTREDIE
Erkesin poukázal na to, že ministerstvo v posledných rokoch uskutočnilo vážne investície do železníc a že objem investícií sa v prípade nových projektov zvýšil. “ „Investičné náklady na 35 dôležitých projektov realizovaných TCDD dnes dosiahli 25 miliárd lir. To ukazuje, že dochádza k veľmi vážnemu investičnému kroku. V rokoch 2003 až 2010 av pláne do roku 7,5 sa investovalo 2023 miliardy EUR; Železničná investícia je 45 miliárd dolárov. To našej ekonomike poskytne veľmi vážny impulz. Podľa údajov ministra dopravy má železnica po prvýkrát najdôležitejší podiel na investíciách do dopravy. Zatiaľ čo sa to všetko deje, vidíme, že do roku 2023 je zameraných celkom 25 940 10 km železničnej siete. 4 XNUMX km z toho budú investície do vysokorýchlostných vlakových liniek. XNUMX XNUMX km budú konvenčné trate. “
GEDIKLI: „ŽELEZNIČNÉ ŽIVOTY ZLATÉ VEKY“
Vyhlásenie o práci TCDD na stretnutí, TCDD 1. Regionálny manažér Hasan Gedikli povedal, že železnice dnes žijú v treťom zlatom veku.
Hasan Gedikli uviedol, že plánuje zvýšiť podiel súkromného sektora na železničných prevádzkach o 50 percent. O budúcich železničných cieľoch TCDD uviedol: „Je to jeden z našich nových cieľov, aby sa zabezpečilo, že turecký železničný dodávateľský priemysel bude zahrnutý do globálneho železničného sektora, bude rozvinutý a stane sa efektívnym hráčom. Naším cieľom je zvýšiť podiel železnice na 15 percent v nákladnej doprave. “
Krátka história jeho prezentačných železníc a doteraz investovaných investícií do prevodu Hasanského rozkazu, TCDD o štúdiách vysokorýchlostných železníc zistilo toto vyhlásenie: „Rýchlosť katétra v Turecku je veľmi dôležitá z vlaku a dnes sa na 8. mieste na svete, Dostalo sa na 6. miesto v Európe. “
„CHCEM SA POCHÁDZAŤ NA NAŠICH Nohách“
TCDD 1. Regionálny manažér Gedikli povedal: „Už nechceme byť ničivým TCDD.“ Vrátiť sa k inštitúcii, ktorá môže stáť na vlastných nohách, vysokorýchlostných vlakoch, obnove ciest a vozidiel, signalizácii, elektrifikácii a konvenčných investíciách do železníc, spolu s TCDD a železnicami. zdôraznil, že musia reštrukturalizovať.
DDGM Založená
Gedikli zdôraznil, že návrh zákona o súkromnom riadení vlakov by sa mal uzákoniť čo najskôr pre železničnú dopravu, aby dosiahol cieľový bod a urobil nasledujúce vysvetlenia k návrhu:
Bakanlık S cieľom liberalizovať sektor železníc a vytvoriť stabilnú, transparentnú štruktúru a poskytovať služby užívateľom v rámci konkurenčných princípov došlo k zmene v organizácii ministerstva. Bola zriadená Rada pre koordináciu železníc a Generálne riaditeľstvo pre reguláciu železníc. DDGM určil pracovné princípy medzi prevádzkovateľom infraštruktúry, prevádzkovateľom stanice, prevádzkovateľom vlaku, agentúrou a organizátorom a vykonal úlohu schvaľovania, dohľadu a riešenia sporov. Táto úloha však ešte nebola priradená. “
Gedikli poskytol informácie o tarifách, personálnom nábore a prevádzke, ktoré budú základom špeciálneho riadenia vlakov v návrhu zákona.
Na konci stretnutia Gedikli odpovedal na otázky zástupcov sektora.
Zdroj: Noviny Turkey
Buďte prvý komentár