Minister Binali Yildirim, 3 na krku. Pokiaľ ide o výstavbu mosta, spoločnosť 5 uviedla, že veľmi dúfala v budúcnosť výberového konania, ktoré sa uskutoční v apríli 2012.
Minister dopravy, námorných vecí a komunikácií Binali Yıldırım uviedol, že nepodali oficiálnu žiadosť o výstavbu linky metrobusu k mostu sultána Mehmeta Fatih, a uviedol: „Bez ohľadu na to, aký projekt alebo opatrenie odbremení dopravu v Istanbule, bez váhania k nej pristúpime pozitívne.“
Minister Yıldırım, hosť redakčnej kancelárie AA, odpovedal na otázky redaktorov AA týkajúce sa programu a ministerstva.
Údržba Bosporského mosta v 40. roku
OTÁZKA: Veľa sa hovorilo o 40. roku údržby Bosporského mosta. Myslíte si, že v tejto otázke došlo k komunikačnej nehode? Náklady na výstavbu 3. mosta budú hradené zo všeobecného rozpočtu. Môže to viesť k odkladu alebo zrušeniu ďalších projektov?
ODPOVEĎ: Prvý most bol uvedený do prevádzky v roku 1973 a v roku 2013 zavŕšil svoj 40. ročník. Najjednoduchším spôsobom, tak ako je potrebná určitá údržba určitých kilometrov v automobile, má most aj údržbu, ktorú je potrebné vykonávať počas celej jeho životnosti. Štvrťročná údržba je tiež veľmi komplexnou údržbou ... Nazýva sa „Hlavná údržba“. V tejto súvislosti samozrejme nie je možné povedať, že „prevádzka nikdy nezlyhá“, čo nie je realistické. Ale už som uviedol; Túto údržbu vykonáme prijatím všetkých preventívnych opatrení takým spôsobom, aby bola prevádzka najmenej negatívne ovplyvnená. Naším cieľom nie je most uzavrieť, ale vykonať nevyhnutnú údržbu, ktorá zabezpečí, že most bude po mnoho rokov poskytovať kompletný servis. Pokiaľ je to možné, bude sa tu pracovať v noci, keď je riedka premávka. Ale ak budeme musieť, budeme pracovať cez deň. Tam opäť sústredíme prácu hlavne na popoludnie a popoludnie, okrem hustej premávky ráno a večer. Možno bude možné prijať obmedzenie v pruhu, ale určite si nepredstavujeme úplné vypnutie.
OTÁZKA: Diskutovalo sa aj o projektu diaľnice Northern Marmara. Ovplyvní skutočnosť, že úsek diaľnice bude postavený z iného všeobecného rozpočtu, ako je stavba mosta, negatívny vplyv na ostatné investície ministerstva?
ODPOVEĎ: Urobili sme výberové konanie na diaľnicu Severná Marmara. Ale bohužiaľ sme nemohli dosiahnuť taký výsledok, aký sme chceli, ponuka neprišla. Tentokrát sme projekt znova skontrolovali a rozdelili na polovicu. Išlo o projekt približne 430 miliárd lír, ktorý zahŕňal celkovo 6 kilometrov ciest a most. Teraz sa opäť uchádzame o účasť v súťaži s projektom, mostom plus 90 kilometrov cesty, modelom „stavaj, prevádzkuj a prevádzaj“, ktorý sme vyhlásili v novom stave. Ponuky dostaneme 5. apríla. Zvyšok zo štátneho rozpočtu urobíme súčasne. To predstavuje menej ako polovicu celkových nákladov na projekt v porovnaní s predchádzajúcim. Tentokrát veľmi dúfame v budúcu ponuku. Ponuka príde, pretože sa znížil objem projektu a ďalej sa zvýšila doba obratu a ziskovosť. Podľa jeho slov boli urobené niektoré ďalšie dopravné záruky. Stala sa teda atraktívnejšou a očakávame ponúkanie cien. Skutočnosť, že zvyšné časti sú tvorené zo štátneho rozpočtu, nebude mať negatívny vplyv na naše ďalšie investície. Myslíme si, že to urobíme v rámci dostupných rozpočtových možností.
OTÁZKA: Minister financií je veľmi citlivý na rozpočtovú disciplínu, má možnosť stretnúť sa zo štátneho rozpočtu?
ODPOVEĎ: Aj my sme citliví. Nestačí, aby bolo ministerstvo financií iba citlivé. Pretože táto krajina zaplatila cenu kríz v rokoch 2000 a 2001 veľmi bolestne. Prioritou pre nás všetkých je teda pokračovať v hospodárskej stabilite a dôvere Turecka. Turecko však teraz dosiahlo čísla, ktoré sa budú tolerovať. V tomto ohľade nie je žiadny problém. Všetci sme tieto rozhodnutia prijímali spolu s ministrom financií, je to naše spoločné rozhodnutie.
Linka Metrobus bola naplánovaná pre most FSM
OTÁZKA: Na prechod cez most Fatih Sultan Mehmet je naplánovaná linka metrobusu. Ako to ovplyvní dopravu? Bola podaná nejaká žiadosť o výstavbu trate?
ODPOVEĎ: Čítal som tiež správy o moste Fatih Sultan Mehmet (FSM), ale nemáme oficiálnu aplikáciu. Bez ohľadu na to, o aký projekt alebo opatrenie sa jedná, k nemu bez váhania pristúpime pozitívne, čo uľahčí dopravu v Istanbule. Podrobnosti štúdie ale zatiaľ nepoznáme. Ak bude existovať žiadosť, vyhodnotíme ju ako vždy v prospech Istanbulitov.
OTÁZKA: 10 pripravil projekt zahŕňajúci výstavbu technologických parkov do rôznych miest s cieľom zvýšiť námornú prepravu v metropolitnej obci Istanbul. Snažíte sa zvýšiť námornú dopravu mimo Tekneparku?
ODPOVEĎ: Námorná doprava je jedným z dôležitých vozidiel verejnej dopravy v Istanbule. Momentálne si myslím, že to má na priecestiach podiel okolo 10 percent. Nie je však šanca toľko ich zvýšiť. V skutočnosti je Istanbul v námornej doprave príkladným mestom na svete. V tejto súvislosti budeme nepochybne pokračovať v podpore nových projektov mestského úradu. Ale ako viete, ako ministerstvo, nemáme žiadnu činnosť v námornej doprave, najmä v hromadnej preprave ľudí. Robí to buď súkromný sektor, alebo samosprávy. Poskytujeme tiež potrebnú podporu.
Umiestnenie 3. letiska bolo určené
OTÁZKA: Letisko Atatürk prešlo z hľadiska premávky mnohými letiskami v Európe. Existujú nejaké štúdie určenia polohy pre 3. letisko v Istanbule? Ako dočasné riešenie je na programe vybudovanie ďalšej dráhy na letisku Atatürk?
ODPOVEĎ: Vykonali sme štúdie na vybudovanie novej vzletovej a pristávacej dráhy na existujúcom letisku. Vytvoril sa o tom názor. Na druhej strane, aj keď budujeme novú pristávaciu dráhu, potreba tretieho letiska nezmizne. Ak vezmeme do úvahy vývoj v letectve, v samotnom Istanbule dosiahneme v roku 3 asi 2023 miliónov cestujúcich. Z tohto dôvodu nie je možné riadiť a riadiť tohto cestujúceho s existujúcimi letiskami. Tretie letisko je preto pre Istanbul nevyhnutné. Z tohto dôvodu naša práca dospela k dôležitému bodu. Tiež sme si určili svoje miesto. Zatiaľ to však s vaším súhlasom nevysvetľujeme.
OTÁZKA: Pri stavbe Bosporského mosta bola použitá japonská technológia. Aký by bol váš postoj, keby mali ázijské spoločnosti záujem o 3. most, ktorý sa plánuje postaviť v Istanbule?
ODPOVEĎ: Tešíme sa, že ju ponúkneme od našich čínskych priateľov.
Zdroj: AA
Buďte prvý komentár