Únia podala proti správnemu súdu v Ankare súdny spor so žiadosťou o odklad výkonu a zrušenie rozhodnutia týkajúceho sa uzavretia železnice medzi Köseköy a Gebze, čo je uzurpácia práva ľudí využívať železničnú dopravu. Petícia je takáto.
K ADMINISTRATÍVnemu SÚDU
ANKARA
PRESKÚMANIE bolo zastavené
DAVACI: United Transport Workers Union / Ankara
Advokát: Av. Salih EKİZLER 858 Sok. Poschodie č.9: 2/206 Konak / İzmir
DAVALI: Generálne riaditeľstvo TCDD, Ankara
PREDMET: Je to petícia, ktorá zahŕňa žiadosť generálneho riaditeľstva TCDD o zastavenie výkonu a rozhodnutie o zrušení vykonania projektu Ankara-İstanbul-Ankara YHT (vysokorýchlostný vlak), čo je ospravedlnenie na uzatvorenie železnice medzi Köseköy a Gebze.
DÁTUM VÝUKY: 01.02.2012
VYSVETLENIE: Oddelenie dopravy generálneho riaditeľstva TCDD, regionálne riaditeľstvá; Od 16.01.2012. 4399. 01.02.2012 boli práce medzi spoločnosťami Köseköy a Gebze, ktoré budú predstavovať poslednú fázu projektu YHT (vysokorýchlostný vlak) v Ankare - Istanbule, s transakciou 01.02.2012. 24. 6 a XNUMX, a uskutočnením prác Pose Construction a Uzávierka ciest (Uzavretie úseku trate Gebze-Köseköy pre vlakovú dopravu). Traťový úsek Haydarpaşa-Arifiye (cesty sever-juh) medzi Derince-Gebze bude od XNUMX (vrátane) úplne uzavretý pre vlakovú dopravu, pričom medzi Köseköy-Derince (vrátane prístavného spojenia) zostane jediný trať. Doba výstavby predmetného projektu je naplánovaná na XNUMX mesiacov, testovacie a kolaudačné práce na XNUMX mesiacov.
Berúc do úvahy rozsah prác, čas, ktorý zostane uzavretý a turisti s vagónom a lokomotívou v deň, keď bude cesta uzavretá pre železničnú dopravu, boli dopravné opatrenia opísané nižšie vykonané v súlade so žiadosťou v liste záujmu (b).
Podľa toho;
Regionálne expresné vlaky 1 / 31.01.2012 začínajúce od 11619-11623 (vrátane) Adapazarı- Haydarpaşa,
Z 2-01.02.2012 (v cene),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
Regionálne expresné vlaky 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-
Adapazarı-Haydarpasa,
3 - Eskişehir Express 31.01.2012 / 11015 od 11016 (súčasťou balenia)
11017 / 11018 Capital Express,
11019 / 11020 Sakarya Express,
11023 / 11024 Republic Express Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa,
4 - 31.01.2012 Anatolian Express od 11207 (súčasťou balenia),
Ankara Express 11209,
Fatih Express No. 11201 Ankara-Haydarpasa,
5 - Anatolické expresné číslo 01.02.2012 od 11208 (vrátane),
Ankara Express 11210,
11022 No. Fatih Express Haydarpasa-Ankara
6 - Meram Express číslo 31.01.2012 začínajúce na 71319 (vrátane) Konya-Haydarpaşa,
7 - Meram Express číslo 01.02.2012 začínajúce na 11320 (vrátane) Konya-Haydarpaşa,
8 - 01.02.2012 (vrátane) od dátumu 11410 / 41409 East Express Haydarpasa-Ankara - Haydarpasa
9 - Juh / Kurtalan Express 31.01 od 2012..51541 (súčasťou balenia)
Z 01.02.2012 (vrátane) Vangölü Express No. 51531 Ankara-Haydarpaşa
10 - Juh / Kurtalan Express 02.02.2012 od 11542 (súčasťou balenia)
Počnúc 04.02.2012 (v cene)
Haydarpasa-Ankara
11 - 28.01.2012 (vrátane) Transaysa Express No. 51511 od Haydarpasa-Ankara
12 - 31.01.2012 (vrátane) Transaysa Express No. 11512 od Haydarpasa-Ankara
13 - 01.02.2012 (vrátane) Bosphorus číslo vlaku 11205 z Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14-31.01.2012 (vrátane) od dátumu vlaku Central Anatolian Blue Train 11126 / 61125 No. Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa,
Od toho istého dátumu boli zrušené servisné spojenia 11207 / 11208, 11209 / 11210, 11209 / 11210, S 11021 / 11022 medzi Marşandiz-Ankara-Marşandiz.
15. - 31.02.2012. 11205. 1 (vrátane) bude XNUMX. regionálne riaditeľstvo dopraviť z Haydarpaşa do Arifiye prázdnu linku XNUMX z Bosporu.
16 - 11126 číslo vlaku Arateja-Adana v strednej Anatolianskej modrej (odlet Xifu Arifiye) a
Arifiye-Ankara (odchod 11206 z Arifiye) a spojenie vlakového čísla Bosphorus 14.30 S
11206 Ankara a Marsandiz boli reorganizované.
Itinerárske stránky sú priložené.
17 - V úseku Köseköy-Derince je cesta uzavretá a cesta je otvorená premávke.
18 - Nákladné vlaky, ktoré sa majú prevádzkovať a rušiť v rámci zóny a tok nákladu, sa vykonávajú v koordinácii so susednými regionálnymi riaditeľstvami. Keď bude cesta uzavretá, zákazníci budú informovaní.
19 - všetky druhy bezpečnostných opatrení, ktoré sa majú prijať v cestnej, signalizačnej, elektrizačnej a iných oblastiach úseku trate Gebze-Köseköy, ktoré budú uzavreté pre premávku vlakov a úseky, ktoré budú mimo pracovnej oblasti. Regionálne riaditeľstvo.
riekol:
Pod zámienkou, že sa projekt vysokorýchlostného vlaku v Ankare v Istanbule medzi Köseköy a Gebze začne 01.02.2012. februára 30, všetky vlaky prichádzajúce do Haydarpaşa na XNUMX mesiacov boli z plavby odstránené.
Postup a kroky generálneho riaditeľstva TCDD týkajúce sa uzávierky cesty za účelom obnovy železničnej trate Köseköy-Gebze a prestavby cesty s využitím ospravedlnenia projektu vysokorýchlostných vlakov, článku 23 tureckej ústavy o slobode cestovania a hlavného postavenia TCDD S článkom s názvom „Rozsah“ "Okrem toho, že výkonný orgán musí byť v rozpore s článkom 4 organizácie s názvom „Ciele a oblasti činnosti“, musí byť zastavený a zrušený z dôvodu nedostatku verejného záujmu na tomto rozhodnutí. menovite;
Ako je zrejmé z vyššie uvedeného dopravného oddelenia TCDD, rozhodnutie o zadržaní vlakov z expedície z dôvodu uzavretia vlakovej trasy medzi Köseköy a Gebze je rozhodnutím prijatým generálnym riaditeľstvom TCDD. Generálne riaditeľstvo TCDD však nemá právomoc urobiť také dôležité rozhodnutie.
Toto rozhodnutie patrí správnej rade TCDD, pretože ide o rozhodnutie, ktoré má veľký význam pre rozvoj TCDD Enterprise, a Generálne riaditeľstvo TCDD sa chopilo právomoci využitím právomoci predstavenstva.
Príslušné orgány preto rozhodnutie neprijali, je to proti postupu. To znamená;
Generálne riaditeľstvo TCDD Enterprise je verejnoprávny podnik podliehajúci vyhláške č. 233 a základné princípy riadenia sú obsiahnuté vo vyhláške č. 233.
V prvom článku s názvom Rozsah a účel vyhlášky č. 233;
1. Tento zákonný dekrét zahŕňa štátne podniky, štátne podniky a ich inštitúcie, dcérske spoločnosti a pridružené spoločnosti.
2. Účel tejto vyhlášky;
a) zakladanie hospodárskych štátnych podnikov, štátnych hospodárskych inštitúcií a ich inštitúcií a pridružených spoločností, vytváranie ich pridružených podnikov a ich riadenie autonómnym spôsobom av súlade s hospodárskym poriadkom,
b) pomáhať pri akumulácii kapitálu prostredníctvom práce medzi sebou av súlade s národným hospodárstvom v súlade so zásadami produktivity a ziskovosti v súlade s ekonomickými požiadavkami hospodárskych podnikov a vytvárať viac investičných zdrojov,
c) verejné hospodárske inštitúcie, ktoré vykonávajú svoje povinnosti a verejné služby v súlade so zásadou efektívnosti v súlade s hospodárskymi a sociálnymi požiadavkami,
d) O podpore úspor a urýchľovaní verejných investícií v 17.4.1984-e a 2983-u v štátnych a štátnych ekonomických inštitúciách a ich inštitúciách a pridružených spoločnostiach
zákon- zásady spolupráce a koordinácie týkajúce sa vykonávania
e) Regulovať audit štátnych hospodárskych podnikov, štátnych hospodárskych organizácií a ich inštitúcií a pridružených spoločností s cieľom dosiahnuť ich ciele.
Ako a kým budú štátne hospodárske podniky riadené, sa uvádza:
Subjekty podnikov s názvom 5. agent;
- Orgánmi podniku sú predstavenstvo a generálne riaditeľstvo.
- Správna rada je najvyšším autorizovaným a zodpovedným rozhodovacím orgánom podniku.
- Generálne riaditeľstvo je kompetentným a zodpovedným výkonným orgánom podniku.
Hovorí sa, že sú to orgány, ktoré budú riadiť verejný hospodársky podnik.
Podľa tohto nariadenia je podnik rozhodovacím orgánom správnej rady a výkonným orgánom je generálne riaditeľstvo.
KHK „Povinnosti a právomoci rady podnikov“ Povinnosti a právomoci predstavenstva podľa článku 9 s nadpisom sú uvedené nižšie.
1. Prijímať rozhodnutia, ktoré zabezpečia rozvoj podniku v rámci zákonov, iných právnych predpisov, predpisov, plánov rozvoja a ročných programov,
2. Určiť zásady a prevádzkové zásady, ktoré vytvoria podmienky pre efektívne a ziskové vykonávanie činností podniku, prevádzkarne a dcérskych spoločností,
3. Schvaľuje výročné správy, súvahy a účty výsledkov a výročné správy vypracované v súlade s ročnými a dlhodobými pracovnými programami podniku, inštitúcie a dcérskych spoločností a predkladá ich príslušným orgánom,
4. Prijímať rozhodnutia na zabezpečenie koordinácie medzi inštitúciami a dcérskymi spoločnosťami,
5. Rozhodovať do pätnástich dní od začiatku rozhodnutia výboru o rozhodnutiach riadiaceho výboru, ktoré je možné uplatniť so súhlasom správnej rady,
- Na návrh generálneho riaditeľa; (…) () menovať vedúcich oddelení, manažérov inštitúcií alebo zamestnancov, ktorí majú byť pridelení na podobné povinnosti,) Veta „asistent generálneho riaditeľa“ uvedená v článku 9 ods. 1 prvom pododseku, v ustanovení zákona č. 6 zo dňa 29.1.1990
výnos59. bol odstránený z textu v súlade s ustanovením.
- Monitorovať prácu generálneho riaditeľstva,
- Určiť zásady vykonávania rozhodnutí, ktoré má prijať koordinačná rada v súvislosti s nákupom a používaním vozidiel podnikom,
- Plniť ďalšie povinnosti stanovené zákonom, nariadeniami a predpismi,
- Správna rada môže delegovať niektoré zo svojich právomocí na generálneho riaditeľa za predpokladu, že jasne vymedzia svoje limity. však; prevod právomoci nezbavuje predstavenstvo zodpovednosti.
Podľa nariadenia má predstavenstvo TCDD právomoc rozhodovať o predmete, ktorý ovplyvní rozvoj podniku. Uzatvorenie železnice Köseköy-Gebze v priebehu mesiaca pre spoločnosť 30 je rozhodnutím, ktoré by sa malo zahrnúť do ročného programu, ako aj ekonomickou stratou podniku a odstránením práva na prepravu stoviek ľudí Výkonnou radou TCDD. to bolo prijaté riaditeľom.
Toto rozhodnutie je tiež v rozpore so zásadou verejného záujmu. To znamená;
TC. Ústavy, článok 2 upozorňuje, že sociálny právny stav Tureckej republiky uvádza v článku 23 "cestovať" Sú definované ako právo a sloboda.
Na prvý pohľad, aj keď sa predpokladá, že konanie, ktoré je predmetom prípadu, neobmedzuje slobodu cestovania alebo nemá vôbec nič spoločné so slobodou cestovania, berúc do úvahy zásadu, podľa ktorej sa zásada sociálneho štátu a sloboda cestovania posudzujú spoločne a že hlavnou povinnosťou štátu je zabezpečiť lacnú a bezpečnú dopravu pre verejnosť, rozhodnutie bolo prijaté tak na princípe slobody cestovania, ako aj na sociálnej úrovni. Dospelo sa k záveru, že je v rozpore so zásadou štátu.
Vzhľadom k tomu,
Cestovanie po železnici znamená ekonomickú a bezpečnú cestu pre cestujúcich. Je isté, že tí, ktorí cestujú z Sakarya do Istanbule az Istanbule do Sakarya s regionálnymi vlakmi Sakaya-Haydarpasa, sú väčšinou študenti s nízkymi príjmami, ako sú študenti, pracovníci a štátni zamestnanci. Po uzavretí linky budú musieť títo cestujúci s nízkymi príjmami cestovať po zemi. Pozemná preprava je však vždy drahšia ako vlaková trasa a je neistejšia. Preto tí, ktorí budú po zatvorení tejto linky najviac trpieť, sú ľudia s nízkymi príjmami. Uzatvorenie prepravnej linky je preto tiež porušením zásady sociálneho štátu.
Po uzavretí linky sa veľa zamestnancov, ako napríklad strojár, školiteľ, pracovník pre pohyb, manažér staníc, vedúci staníc, vedúci staníc, revízor, technik vozňov pracujúci v 1. regionálnom riaditeľstve TCDD, stane nečinným po dobu 30 mesiacov a štát utrpí hospodárske škody.
Toto rozhodnutie je tiež v rozpore s hlavným štatútom TCDD. To znamená;
Účel a študijný odbor TCDD je uvedený v prvom článku s názvom „Účel a pôsobnosť“ Hlavného štatútu TCDD av tomto nariadení;
Účelom tohto hlavného štatútu je; 8.6.1984 Dátum a číslo 233 Generálne riaditeľstvo štátnych železníc v Tureckej republike predstavuje vlastnenú štátnu právnu štruktúru organizácie s názvom „Verejné podniky“, ktorý funguje na základe zákona. Vyhláška podlieha tejto vyhláške a táto vyhláška v rámci uvedeného zákona je predmetom, účelom a rozsahom pôsobnosti. , jej orgány a organizačná štruktúra, inštitúcia, jej dcérske spoločnosti a pridružené spoločnosti a ďalšie otázky súvisiace s ich vzťahmi. To sa nazýva,
4/1 s názvom „Účel a predmet činnosti nadácie s hlavným statusom“. V článku;
(S rozhodnutím iného YPK zo dňa 31.12.2007 s číslom 2007 / T-27) budovať konvenčné, rýchle a vysokorýchlostné nové železnice, prevádzkovať, rozširovať, obnovovať a dopĺňať železnice, prístavy, doky a móla, ktoré mu boli poskytnuté štátom . Bolo uvedené, že prevádzka železníc v krajine patrí medzi činnosti TCDD.
Generálne riaditeľstvo TCDD je v rozpore s jeho hlavným štatútom ukončením všetkých hlavných letov vlakov a regionálnych vlakov (medzi Sakarya a Haydarpaşa) do a z Haydarpaşa Gar od 1. februára 2012, pričom cituje prácu projektu vysokorýchlostného vlaku medzi Gebze Köseköy a transakciu, ktorá je predmetom prípadu. Bude sa správať.
Možno tvrdiť, že cieľom generálneho riaditeľstva TCDD bolo ukončiť tieto cesty, sú práce, ktoré sa majú vykonať na realizáciu projektu vysokorýchlostného vlaku v Ankare v Istanbule, a jeho cieľom je zaistiť bezpečnosť života a majetku počas prác a dokončiť práce v krátkom čase.
Ako je známe, železničná trať medzi Köseköy a Gebze je dvoma trasami, pričom je možné pokračovať v osobnej a nákladnej doprave z druhej cesty (ako je zrejmé z obrázkov uvedených na CD priloženom k petícii), zatiaľ čo jedna pracuje na projekte Vysokorýchlostný vlak.
Okrem toho je predmetom prípadu transakcia „Od 01.02.2012 (vrátane) bude uzavretá preprava vlakov s jedinou linkou medzi Köseköy-Derince (vrátane prístavného pripojenia).“ naznačuje, že nákladná doprava bude pokračovať v tejto časti trate (pravdepodobne kvôli dohodám, ktoré už spoločnosť uzavrela s niektorými spoločnosťami).
Pretože pri práci na jednej linke je možné vykonávať prepravu z jednej linky na druhú, prečo je preprava osôb ukončená? Je to jasný náznak, že v prijatom rozhodnutí sa zásada verejného záujmu ignoruje.
Hlavnou myšlienkou tohto rozhodnutia je zmeniť oblasť stanice Haydarpaşa a oblasť prístavu na nečinný štát a na tento účel transformovať tento región, ktorý je historickou a mestskou chránenou oblasťou, na obchodné centrum, aby sa vytvoril obraz, ktorý sa už stane nefunkčným pri projekte Marmaray na verejnosti.
25 V novembri 2011, v súlade s hlavným plánom ochrany stanice Haydarpaşa a jeho prostredím, ktorý bol prijatý mestskou radou v Istanbule v Istanbule, bola budove stanice pridelená funkcia KULTÚRA, UBYTOVANIE (HOTEL) a prízemie bolo možné využiť na činnosti TCDD.
V nedávnych vyhláseniach starostu mesta Metropolitan v Istanbule a ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií pre verejnosť však bolo oznámené, že železnica, v ktorej Haydarpaşa Gar stratil svoju funkciu, už nepotrebuje garáž Haydarpaşa, ale medzi Ayrılıkçeşme a Haydarpaşa sa môže prevádzkovať nostalgický vlak.
Výsledkom práce na projekte Vysokorýchlostný vlak medzi TCDD Gebze Köseköy, od 1. februára 2012, budú dokončené všetky hlavné vlaky prichádzajúce a smerujúce do vlakovej stanice Haydarpaşa a tento projekt bude uvedený do praxe.
Z tohto dôvodu predstavuje rozhodnutie, ktoré je predmetom tohto prípadu, tiež v rozpore s článkom 63 našej ústavy, pokiaľ ide o ochranu histórie, kultúry a prírodného dedičstva našej ústavy z dôvodu ochrany nášho svetového kultúrneho dedičstva, stanice Haydarpaşa, ktorá sa stala symbolom Istanbulu.
Vzhľadom na vyššie uvedené je potrebné predložiť tento prípad.
ZÁVER A SPRÁVA:
S cieľom rozhodnúť, že generálne riaditeľstvo TCDD zastaví vykonávanie administratívneho procesu projektu Ankara-İstanbul-Ankara YHT (vysokorýchlostný vlak), ktorý uzavrie železnicu medzi Köseköy a Gebze a zástupcom povereným obžalovanou správou;
Informácie o ponuke a dopyte podľa vašich požiadaviek.20.02.2012
Úradujúci žalobca
Av. Kontaktujte priamo Salih
prílohy:
1 - Príklad plnej moci schválený
2-TCDD Generálne riaditeľstvo dopravného oddelenia
Príklad dátumu 16.01.2012 a transakcie 4399
3- ukazuje práce na ceste na železničnom CD
Zdroj: Jednotný odborový zväz pracovníkov v doprave
Buďte prvý komentár