Projekt vysokorýchlostného vlaku zahŕňa výstavbu novej celoelektrickej, dvojradovej vysokorýchlostnej železnice, ktorá je nezávislá od existujúcej trate medzi Ankarou a Istanbulom rýchlosťou 250 km / h.
Pre dnešok je celková dĺžka existujúcej trate medzi Ankarou a Istanbulom 576 km, všetko so signálnym a elektrickým vedením.
Po dokončení trate Vysokorýchlostného vlaku, ktorá je postavená nezávisle na existujúcej trati, vhodnej pre rýchlosť 250 km / hodinu, s dvojitými vedeniami, elektrickými a návestnými, sa vzdialenosť medzi týmito dvoma veľkými mestami zníži na 533 km.
Projekt 10 pozostáva zo samostatných častí.
• Ankara-Sincan: 24 Km
• Vlaková stanica Ankara-High Speed
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Železničná stanica Eskişehir
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Pretože sa úsek Gebze-Haydarpaşa v dĺžke 44 km zmení s projektom Marmaray na povrchové metro, bude vybudovaný v rámci projektu Marmaray.
Súčasťou projektu je aj výstavba vysokorýchlostných vlakových súprav 12 a výstavba vysokorýchlostného depa.
Projekt vysokorýchlostného vlaku Ankara - Istanbul bude dokončený v dvoch etapách.
Zatiaľ čo časť projektu Ankara - Eskişehir bola otvorená v roku 2009, stavebné práce medzi Eskişehirom a Istanbulom pokračujú.
ÚČEL PROJEKTU
• Vytvoriť rýchlu, pohodlnú, bezpečnú prepravu medzi Ankarou a Istanbulom výstavbou dvojkoľajovej, elektrickej signalizovanej železničnej trate 250 km.
• Zvýšenie podielu železníc na osobnej doprave z približne 10% na 78%.
• Skrátiť čas cesty medzi Ankarou a Istanbulom.
Čo sa stane s projektom
• Na trati Ankara - Istanbul, ktorá je najvyťaženejšou osobnou a nákladnou nápravou z hľadiska cestnej, železničnej a leteckej dopravy, sa zvýši šanca železnice na konkurenciu a podiel cestujúcich sa zvýši z 10% na 78%.
• Na trati Ankara-Istanbul sú priemerné 7 hodín po železnici, 5-6 hodín po ceste a hodinový cestovný čas 3-4,5 za predpokladu, že centrum pre stred a servis vozidiel sa používa vo vzduchu;
• Ankara-Istanbul 4-4,5 hodín,
• čas pristátia Ankara-Eskişehir,
• Čas cesty na trase Ankara-Izmir bude kratší
• Uvedením do prevádzky oboch etáp Esenkent-İnönü a İnönü-Köseköy;
• Ankara-Istanbul 3 hodín,
• Ankara-Gebze 2 hodín sa skráti na 30 minút.
• Táto významná úspora času v cestovaní prinesie mestám prímestskú dopravu a ponúka obyvateľom možnosť každodenne cestovať z povinných dôvodov, ako je vzdelávanie a práca.
• Hospodárska, sociálna a kultúrna interakcia medzi mestami sa zvýši.
• Integrácia s Marmarayom bude zabezpečovať nepretržitú osobnú dopravu z Európy do Ázie.
• Keď sa aktivujú iné vysokorýchlostné vlakové projekty, v dôležitých líniách našej krajiny sa vytvoria vysokorýchlostné vlakové siete.
• Dvojkoľajná vysokorýchlostná vlaková trať, vybudovaná oddelene od existujúcej trate, zvýši kapacitu existujúcej trate chránenej pre nákladné a iné vlaky, čo bude mať pozitívny vplyv na ostatné trate.
• Naša krajina, ktorej miera urbanizácie sa každým dňom zvyšuje a industrializuje, urobí dôležitý krok do 21. storočia, „novej doby železnice“, pomocou vysokorýchlostného vlaku k modernému vozidlu verejnej dopravy.
• Naša krajina, ktorá je v procese členstva v Európskej únii, bude pripravená na tento proces so svojou dopravnou infraštruktúrou.
• Železnica, ktorá je najmodernejším dopravným systémom verejnej dopravy, nie je závislá od ropy, má nízke náklady na výstavbu, má dlhú životnosť, využíva menej pôdy ako diaľnice a nespôsobuje znečistenie životného prostredia a podiel konkurencie a dopravy sa bude zvyšovať s úlovkom veku; vyvážený dopravný systém bude mať veľa pozitívnych účinkov z ekonomiky na spoločenský kultúrny život.
Ako sa železnice otvárajú starnutím vysokorýchlostných vlakov, tureckí občania sa lepšie zoznámia so systémom železničnej dopravy a postarajú sa oň.
Čo sa urobilo v Esenkent-Eskişehir ..
2,5 miliónov nákladných áut bolo vykopaných s 25 miliónmi ton,
· 164 Million Tons Ballast sa pohyboval s tisíckami nákladných vozidiel
· 254 Pieces Grill,
26 Piece Highway Overpass
13 Počet riečnych mostov,
· 30 Number Highway Underpass,
2 Number Highway Crossing Bridge,
· 7 číslo vlakového mosta,
· Celková dĺžka meradla 3926 4 kusov Viadukt,
471 m boli skonštruované tunely s dĺžkou 1.
· Spolu 57 Tisíc ton koľajníc,
680 Tisíc spáčov položených.
V dôsledku toho; Vysokorýchlostná vlaková trať Esenkent-Eskişehir bola postavená ako dvojprúdová trať vhodná pre rýchlosť 250 km / h nezávisle od existujúcej trate.
Testy vysokorýchlostných vlakov
Pred začatím komerčnej prepravy na vysokorýchlostných vlakových tratiach po celom svete sa na určité obdobia uskutočňujú kontrolné a testovacie jazdy.
Na 30.03.2007 bola podpísaná dohoda s TÜV SÜD Rail Gmbh, medzinárodnou autorizovanou organizáciou oprávnenou na vydávanie vysokorýchlostných vlakov.
Skúšobné jazdy boli zahájené 2 vysokorýchlostnou súpravou ETR 4, ktorá bola zostavená ako súprava s 500 rušňami a 25.04.2007 vagónmi prenajatými z Talianska na skúšobné jazdy.
Technickí pracovníci TÜV SÜD, TCDD a členovia fakúlt z našich univerzít sa zúčastňovali testovacích jázd, ktoré sa uskutočňovali postupným zvyšovaním rýchlostí metódami používanými TÜV SÜD Rail Gmbh.
275 km / h a vyššie rýchlosti boli dosiahnuté v testovacích jazdách.
Neskôr sa v skúšobných jazdách pokračovalo novými vysokorýchlostnými vlakovými súpravami zakúpenými zo Španielska na prepravu cestujúcich na tejto trati.
Linka vysokorýchlostných vlakov bola uvedená do prevádzky. 13 March 2009
Po týchto testoch bola otvorená linka 13 March-2009 Ankara-Eskişehir s vysokorýchlostným vlakom, na ktorej sa zúčastnil pán Recep Tayyip Erdoğan.
ESKISEHIR-INONU (30 km)
Pre práce na infraštruktúre v tomto segmente bola podpísaná zmluva so spoločnosťou SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ na spoločnosti 24.03.2006 a na 03.04.2006 sa začali práce. Výberové konanie na dodávku infraštruktúry uvedeného segmentu bolo realizované na 07.04.2008 a bola podpísaná zmluva so spoločnosťou SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ na 03.07.2008.
Stránka bola príslušnej spoločnosti doručená 22.07.2008 a boli zahájené práce. Výroby, ktoré sa majú vyrobiť v rámci prvej zmluvy, boli dokončené, práce boli ukončené so 100% odhadovanou cenou a na práce, ktoré nebolo možné dokončiť, sa uskutočnilo výberové konanie na dodávku. Proces likvidácie uvedených prác bol vykonaný dňa 24. 10. 2008 a celkovo bol pripravený 27 km úsek na stavbu nadstavby. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Zmluva bola podpísaná 27.12.2007 a stránka bola doručená 14.01.2008.
SİNCAN-ESENKENT (15 km)
So spoločnosťou SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ bola podpísaná zmluva so spoločnosťou 15 v sekcii 24.03.2006 km Sincan-Esenkent a práce sa začali na 03.04.2006.
120 / 22 / 10 dočasne akceptovalo prácu v projekte, čím bolo ukončené zvýšenie prieskumu 2008 v infraštruktúrnych prácach a dodávka stavby do nadstavby. Energetická konštrukcia EMRE RAY Ve Tic.Ltd.Sti. Zmluva bola podpísaná s 25.04.2008 na 15.08.2008.
Výstavba tohto úseku bola dokončená a cesta bola otvorená na prevádzku v júni roku 2010.
ESKISEHIR GAR JE PODZEMNÝ
Keďže mestské dopravné cesty v meste Eskişehir prerušujú existujúce železničné trate v rôznych bodoch, plánuje sa, že Eskişehir Passage bude slúžiť na vyriešenie existujúcich úrovňových križovatiek.
Plánuje sa presun služieb v oblasti manipulácie s nákladom a údržby skladov na stanici Eskişehir do Hasanbey v organizovanej priemyselnej zóne Eskişehir s cieľom poskytovať zákazníkom efektívnejšie služby tým, že sa z mesta dostanú existujúce centrá nákladu a skladov.
Eskişehir Stanica prechádzajúca projektom celkom 3,4 km. a 2240 m pozostáva z uzavretej sekcie a 1151 m pozostáva z U sekcie.
, Vnútri tunela;
, 2 kusy vysokorýchlostnej trate,
, Bežné linky 2,
, Zavádzacie riadky 1
, Linka 5 bude vykonaná.
, Sekcia U je navrhnutá ako 2 line, 1 fast a 3 konvenčné.
Ponuka Eskişehir Railway Station sa konala v dňoch 08.11.2007 a NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turza. San. Tic. Ltd. Sti. PODPORA PODNIKANIA Zmluva bola podpísaná s 03.03.2008 na 18.03.2008. Štúdie pokračujú.
INONU-VEZIRHAN, VEZIRHAN-KOSEKOY (158 km)
158 km 2 km projektu bude realizovaných v dvoch sekciách: Köseköy-Vezirhan a Vezirhan-İnönü.
. SEKCIA - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km
. SEKCIA - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Obidve strany podpísali zmluvy a zmluvu o pôžičke a prijalo sa rozhodnutie Rady ministrov. V 2008, preddavok a miesto doručenia boli vykonané. Štúdie pokračujú.
Köseköy-Gebze
S cieľom spojiť časť İnönü-Vezirhan-Köseköy a Gebze-H.Paşa v rámci projektu Marmaray sa plánuje, aby sa výberové konanie na projekt vysokorýchlostného vlaku Ankara-Istanbul uskutočnilo pre riadenie vysokorýchlostných železníc medzi mestami Köseköy a Gebze.
Pripravujú sa výberové konania na úsek 56 km a výstavba tohto úseku sa plánuje ukončiť súčasne s 2.
ANKARA-SİNCAN (24 km)
Realizovali sa projektové práce, aby sa 24 km medzi Ankara-Sincan, ktorá je súčasťou projektu vysokorýchlostného vlaku Ankara-Istanbul, hodila na prevádzku vysokorýchlostného vlaku a na zabezpečenie existujúcej prímestskej trate, nástupíšť a staníc.
Cesty a stanice v tejto časti boli reorganizované a vysokorýchlostné vlaky 2 medzi Ankara-Behiçbey, vlaky 2 a linkou 2 boli konvenčné, línia 6 bola konvenčná medzi Behiçbey-Sincan, 2 dochádzajúci a 2 boli konvenčné. Plánovaná línia 1
Suburbanové trate a servisné jednotky, ktoré budú vybudované v tomto úseku, aby zabezpečovali medzimestskú dopravu vysokorýchlostnou železničnou prevádzkou, budú vybudované v metre.
Výberové konanie na sekciu Ankara-Sincan sa má začať v 2010 a jeho výstavba je dokončená v 2011.
ESKİŞEHİR ZARIADENIA NA KONŠTRUKČNÚ KONŠTRUKTÚRU
Pribl. Phys. Realizácia% 65
- 96 metrov stien profilu L, 400 stien profilu U, 877 metrov stien profilu K boli dokončené.
- 1400 m.si projektu, ktorý sa začal z Ankary, bol dokončený.
- Dokončenie výroby zóny, v ktorej je dokončená pasáž Sakarya hemzen, a dosiahnutie pasu Bağlar.
- Dokončenie zničenia mosta Muttalip.
- So schválením dátumu 28.02.2011 a generálneho riaditeľstva 14696 bolo dosiahnuté schválenie zriadenia novej vysokorýchlostnej železničnej stanice Eskişehir na povrchu existujúcej železničnej stanice.
ESKİŞEHİR-İNÖNÜ STAVEBNÉ STAVEBNÉ STAVEBNÉ STAVBY
Eskişehir- Hasanbey
Linka bola otvorená na prevádzku dočasným obsadením.
Eskisehir-Inon
FYZICKÝ POKROK (%)
INFRAŠTRUKTÚRA ELEKTRICKÝ SIGNÁL A TELECOM
90 80 42 68
-Infraštruktúrne produkcie medzi Çamlıca Karagözler boli dokončené.
-Kukurhisar İltisak line bridge bol dokončený.
- Úsek 29 km trate 27 km bol dokončený a dodaný do nadstavby.
-UK-4 most dokončený vo výrobe.
- Dokončenie prechodu pre chodcov v predávanej dedine (do konvenčnej trate).
- ETAP İNÖNÜ - VEZİRHAN
FYZICKÝ POKROK (%)
INFRAŠTRUKTÚRA ELEKTRICKÝ SIGNÁL A TELECOM
43 1 1 2
- Dodávateľská spoločnosť bola dodaná na mieste 22.09.2008.
- Celkom 19 29139 metrov t pokračuje proces vŕtania tunela čísla 17 a je dokončené číslo procesu vŕtania 10. Okrem toho bol dokončený betónový náter jednotiek 7.
-Telkový vrták 15001 bol dokončený.
- Pokračujú práce 13 (5856 metrov) z celkového počtu viaduktov 9 meračov 4493.
-Výroba priepustiek 9 bola dokončená a výroba priepustiek 10 pokračuje.
- Bola dokončená výstavba podchodu 4 a výroba priekopníkov 22 pokračuje.
- Dokončenie výroby podchodov 4 a pokračovanie výroby podchodov 6.
-2 nadjazd pokračuje.
Rozhodnutie Rady ministrov týkajúce sa príspevku na práce sa zvýšilo až na 2% hodnoty zákazky na stavbách Inönü-Vezirhan (oddiel 1) a Vezirhan-Köseköy (oddiel 40) bolo uverejnené v úradnom vestníku 29.03.2011. marca 40. Z dôvodu 30.12.2013% nárastu prác bolo dané ďalšie predĺženie času a ukončenie prác na výstavbe infraštruktúry je plánované na XNUMX.
- ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
FYZICKÝ POKROK (%)
INFRAŠTRUKTÚRA ELEKTRICKÝ SIGNÁL A TELECOM
50 1 1 1
- Dodávateľská spoločnosť bola doručená spoločnosti 21.10.2008 na mieste.
- Kompletné vŕtanie tunelov 8 (11342 m) bolo dokončené, proces vŕtania pokračuje v tuneloch 6A-13.
- Na 18 (4274 m) prebiehajú práce z celkového počtu viaduktov 8.
- Dokončenie výroby priepustiek 44.
Výroba podchodov -13 je dokončená.
-5 skončia.
- Pokračujú práce na nadjazdoch 4 a mriežkach 38.
- Okrem toho množstvo výkopu pozdĺž trasy: 2.599.789, množstvo: 172.248 m3. váľať.
- Výnos Rady ministrov, ktorým sa povoľuje zvýšenie stavebných prác na stavbách İnönü-Vezirhan (oddiel 2) a Vezirhan-Köseköy (oddiel 1), až do 40% zmluvnej ceny, bol uverejnený v úradnom vestníku 29.03.2011. marca 40. Z dôvodu nárastu prác o XNUMX% sa poskytlo ďalšie predĺženie času a práce na výstavbe infraštruktúry 30.12.2013 má byť dokončená dňa. \ t
Buďte prvý komentár