Na linke do konca roka 1,5 pracuje nepretržite 2013 tisíc 2 ľudí, čím sa vzdialenosť medzi Eskişehirom a Istanbulom skráti na 95 hodiny. Zaman na mieste sledoval práce medzi Eskişehirom a Istanbulom, druhou etapou vysokorýchlostnej trate Ankara-Istanbul. Linka Ankara-Eskişehir bola otvorená v roku 2009. Skončili sa aj práce na razení tunela druhej etapy. Na úpätí hôr Köroğlu a Türkmen sú otvorené obrovské tunely dlhé desiatky kilometrov. Všetky tieto tunely budú dokončené do roka a začnú sa fázy kladenia koľajníc a elektrifikácie. Tunelové práce sú plne vykonávané tureckými spoločnosťami. V druhej etape budú do čínsko-tureckého partnerského konzorcia zapojené aj zahraničné spoločnosti.
Po dokončení vysokorýchlostnej vlakovej trate Ankara - Istanbul sa bude s Európou uskutočňovať nepretržitá osobná a nákladná doprava v integrácii s Marmarayom v Gebze. Bolo dokončených viac ako 70 percent tunelov a viaduktov v lokalitách İnönü-Köseköy medzi Eskişehirom a Sakaryou. Niektoré tunely na trase dlhej 154 kilometrov sa otvoria špeciálnymi metódami. Práce v druhej etape sa uskutočňujú v dvoch etapách, a to Köseköy-Vezirhan a Vezirhan-İnönü. Do druhej etapy vysokorýchlostného vlaku sa celkovo investuje 1,7 miliárd dolárov.
V úseku 11 342 metrov medzi Köseköy a Vezirhan bolo otvorených 8 tisíc 10 metrov 960 razených tunelov. Bolo dokončených 29 tisíc 147 metrov z 20 razených tunelov v úseku 15 tisíc 804 metrov medzi Vezirhanom a İnönü. Celkovo je zatiaľ dokončených 40-tisíc 489 metrov z 28 razených tunelov s dĺžkou 26-tisíc 764 metrov. Zatiaľ čo bolo dokončených 4 percent z 395 viaduktov s celkovou dĺžkou 11 79 metrov medzi Köseköy a Vezirhan, bolo dokončených 5 percent z 843 viaduktov s celkovou dĺžkou 13 68 metrov medzi Vezirhan a İnönü. 10 percent z 238 viaduktov s celkovou dĺžkou 24 tisíc 74 metrov je hotových.
YHT BUDE NA KONCI ROKU 2013 V ISTANBULE
Manažér 2. skupiny železníc TCDD Aşkın Gıcır hovorí, že projekt medzi İnönü a Köseköy bol mnohokrát rehabilitovaný. Gıcır, ktorý uviedol, že zmeny trasy boli urobené v dôsledku dvojstranných cestných prác, ktoré v tej istej oblasti uskutočnili diaľnice, uviedol: „Železnica nie je ako diaľnica, pri zmene trasy sa zvýšil počet mostov a tunelov.“ hovorí. Gıcır uvádza, že pozemné výstužné práce sa uskutočnili aj na mnohých pláňach medzi İnönü a Köseköy, a uvádza, že trať bude dokončená do konca roku 2013. Celá trať bude mať 40,5 kilometra dlhý tunel. Boli vykopané 26,7 kilometra z nich. Dĺžka viaduktu na trati je okolo 10,2 kilometra. 74 percent z toho je dokončených.
Svetový výkopový záznam bude rozbitý
Pre tunel v dĺžke 26,6 kilometra v Bilecik Karaköy, najdlhšom tuneli linky, bolo z Nemecka dovezené špeciálne vyrobené zariadenie s názvom „Tunnel Boring Machine“ (TBM). Obrovský krtek s hmotnosťou 2 tisíc ton je jedným z najväčších svetových tunelových raziacich strojov. Vedúci stavby TBM Sertaç Tokcan uvádza, že strojom sa urobí 20 metrov výkopu denne. Svetový rekord v razení je v súčasnosti v tuneloch 380 metrov. Sertaç Tokcan uvádza, že dosiahnu 540 metrov mesačne a prekonajú svetový rekord. Počas razenia bude vnútro tunela vydláždené špeciálne upravenými betónovými blokmi. TBM začne kopať od zajtra. 135 ľudí bude pracovať v dvojzmennej prevádzke. Dokončenie tunela je naplánované na 14 mesiacov.
Buďte prvý komentár