Rýchle vlaky na svete

Vysokorýchlostné vlaky na svete: Vysokorýchlostné vlaky na svete: Vysokorýchlostné vlaky sa dnes používajú v európskych krajinách ako Francúzsko, Nemecko, Španielsko, Taliansko, Japonsko, Čína a Južná Kórea. Japonsko, ktoré je vedúcou vysokorýchlostnou železničnou traťou, je tiež krajinou s najvyššou hustotou cestujúcich a ročne prepraví 120 miliónov cestujúcich s viac ako 305 vlakmi.

Japonsko

Šinkanzen - Potreba zvýšenia kapacity železničnej dopravy mala za následok vznik vysokorýchlostných vlakov v Japonsku aj vo Francúzsku. Japonsko je prvou krajinou, ktorá používa vysokorýchlostné vlaky. Prvýkrát sa začala výstavba vysokorýchlostnej trate Tokaido Shinkansen medzi Tokiom a Osakou v roku 1959. Trať Shinkansen, ktorá bola otvorená v roku 1964, je najrušnejšou vysokorýchlostnou železničnou traťou na svete. Cesta dlhá 210 km, ktorá bola dokončená za 4 hodiny rýchlosťou 553 km / h pri prvom otvorení linky, dnes trvá 270 hodiny rýchlosťou 2,5 km / h. Kým na tejto vysokorýchlostnej vlakovej trati, ktorá bola pred 30 rokmi jedinečná, bolo prepravených 30 miliónov cestujúcich denne s 44 vlakmi, dnes je v sieti Shinkansen prepravovaných 2452 miliónov cestujúcich s celkovou dĺžkou 305 kilometrov.

Shinkansen prepravuje viac cestujúcich ako ktorýkoľvek iný vysokorýchlostný vlak na svete vrátane iných liniek v Japonsku. Japonsko je naďalej prvým vo vysokorýchlostnom vlaku. V roku 2003 len pár milimetrov nad koľajnicou, ktorá sa pohybovala priamo bez kontaktu s koľajnicou "Maglev", dosiahli najazdené kilometre 581 za hodinu a vytvorili nový svetový rekord v tejto oblasti.

Francúzsko

Za Tgv - SncfJapan nasledovalo Francúzsko. Vo Francúzsku vznikla myšlienka vysokorýchlostných vlakov (TGV, très grande vitesse - vysokorýchlostný vlak) s výstavbou japonskej trate Shinkansen. Francúzske štátne železnice, ktoré zrekonštruovali existujúcu železničnú trať a vyrábali ľahšie špeciálne vozne, dosiahli pri prvom pokuse v roku 1967 priemernú rýchlosť 253 kilometrov za hodinu a v roku 1972 318 kilometrov. TGV vstúpil do služby medzi mestami Paríž a Lyon v septembri 1981. TGV bol v porovnaní s bežnými vlakmi a autami veľmi rýchly.

Vlaky rýchlo získali popularitu. Neskôr sa v mnohých častiach Francúzska otvorili nové vysokorýchlostné vlaky. Služba Eurostar, ktorá začala v 1994, spojila svoju kontinentálnu Európu do Londýna cez tunel pod Lamanšským prielivom. Táto linka bola vyrobená v súlade s tunelovaním TGV. Rýchle vlaky z Londýna do Paríža trvá 2 hodín až 15 hodín. Medzi Londýnom a Bruselom môže byť v 1 minútach prijatých iba 51 hodín.

Ostatné krajiny

Po japonskom Šinkanze klesla TGV v histórii ako druhá komerčná vysokorýchlostná vlaková linka na svete. Vysokorýchlostné vlaky sa dnes používajú vo Francúzsku, Nemecku, Belgicku, Španielsku, Anglicku a Taliansku, ako aj v Japonsku, Číne a Južnej Kórei.

Čína, ktorá je na konci všeobecného rebríčka až do 2007, si kladie za cieľ stať sa najväčšou svetovou alanskou vysokorýchlostnou železničnou traťou m po dokončení trate 832 km, ktorá je vo výstavbe s čiarou 3404 km, ktorá je otvorená medzi rôznymi mestami.

Okrem toho sa v Holandsku a Švajčiarsku plánujú vysokorýchlostné vlakové trate, zatiaľ čo v niektorých krajinách sa plánujú nové vysokorýchlostné vlakové trate.