Magnetický levitačný vlak (maglev) "MAGLEV" sözcüAnglické „magnetic levitation“ sözcüZískava sa to skrátením škrupín, čo znamená „magnetické držanie vo vzduchu, zvyšovanie“.
Vlaková technológia Maglev sa ešte nezačala veľmi používať, pretože je vo veľkej miere vo vývoji. Nemecko a Japonsko v súčasnosti pracujú na technológiách vlakov maglev. Prvý príklad vlakov maglev v každodennom živote sa začal používať v čínskom Šanghaji. Vlak, ktorý premáva na 30 km trati, môže túto vzdialenosť prekonať za 7 minút a 20 sekúnd.
Pojem Maglev je vlastne koncept, ktorý nie sme ďaleko od každodenného života. Ako vieme, póly oboch magnetov sa navzájom tlačia. Jeden z dvoch magnetov umiestnených pod dnom môže byť držaný vo vzduchu bez toho, aby sa dotýkal druhého s pôsobením magnetických ťahových síl.
Ako funguje magnetický vlak?
Maglev vlaky pracujú hlavne s týmto princípom. Pod Maglevovými vlakmi sú magnety. Na železničných koľajniciach sú špeciálne elektromagnety špeciálne navrhnuté pre vlaky maglev. Elektromagnet je magnet s magnetickým poľom vytvoreným elektrickým prúdom prechádzajúcim drôtom. Ak prúd neprúdi cez vodiče, magnetický efekt zmizne alebo póly magnetu môžu byť zmenené ovládaním smeru prúdu. Vďaka týmto magnetom sa vlak pohybuje po koľajniciach vo výške 10 mm. Trenie je značne redukované, pretože nedochádza ku kontaktu s koľajnicami. Tvar vlaku je navrhnutý tak, aby sa minimalizovalo trenie so vzduchom.
Aj keď sú vlaky maglev rýchlejšie a lacnejšie ako bežné vlaky, vyžadujú veľmi výkonné elektromagnety a veľmi citlivé riadiace systémy a súčasná technológia nie je dostatočne pokročilá na to, aby umožnila široké použitie týchto vlakov. Ďalšou veľkou prekážkou vlakov maglev je, že nemôžu jazdiť po bežných koľajiskách. (Existujú štúdie týkajúce sa tejto témy, pričom systém je postavený uprostred normálnych vlakových tratí a plánuje sa používať rovnaké koľajnice Maglevu a normálneho vlaku.) Pre tieto vlaky musia byť medzi obytnými centrami zriadené špeciálne trate, ktorých náklady sú pomerne vysoké. Pretože však technológia, ktorá sa s pribúdajúcim časom vyvíja, zvyšuje výhody vlakov maglev, je možné si tieto náklady dovoliť. Takéto vlaky môžu v budúcnosti nahradiť leteckú dopravu, najmä vo vnútroštátnej osobnej doprave.
Kto vynašiel vlak Maglev?
Maglev, známy ako vlak magnetickej levitácie, bol prvýkrát objavený v Brookhavenskom národnom laboratóriu. James Powell a Gordon Danby z Brookhavenského laboratória získali prvý patent na magnetický levitačný vlak v 1960. rokoch. Powell prišiel s týmto nápadom prvýkrát, jedného dňa čakal v premávke, pretože by mali existovať lepšie dopravné prostriedky ako tradičné vlaky a autá. Myslel si, že dokáže levitovať vlak pomocou supravodivých magnetov. Supravodivé magnety sú elektromagnety, ktoré sa ochladzujú na extrémne nízke teploty na základe zvýšenia sily magnetického poľa.
Prvý komerčný vysokorýchlostný supravodivý vlak Maglev bol otvorený v Šanghaji v roku 2004.
Koľko kilometrov prejde vlak Maglev za hodinu?
V procese, ktorý sa uskutočnil na leteckej základni Holloman v Novom Mexiku, vlak, ktorý mohol ísť asi 826 km za hodinu, prekonal nový rekord tým, že v procese dosiahol o dva dni neskôr rýchlosť asi 1019 km / h.
Buďte prvý komentár