Je tu riešenie lanovky na dopravný problém Istanbulu: bol predložený návrh 7, ktorý by mohol byť riešením proti istanbulskej premávke. Tam sú zaujímavé.
NOVÉ POŽADOVANÉ POSTUPY
Expert na urbanistické plánovanie Dr. Recep Bozlagan, istanbulská doprava narastá každým dňom a nové cesty do Istanbulu by mali byť postavené, povedal. Bozlagan pokračoval: „Pretože sa hrubý národný produkt strojnásobil. Súčasne sa zdvojnásobilo vlastníctvo vozidiel v Istanbule. Ako mesto rástlo mimoriadne, prevádzka sa stala týmto. Vzhľadom na toto všetko sa hustota premávky v meste zvyšuje na vyššie úrovne. Položme svoje ruky do nášho svedomia; Istanbul Metropolitan Municipality robí vážne investície pre Istanbul. Prišli nové trasy metra. Budovanie nového mosta. Ale je proti tomu veľký odpor. Niektorí ľudia si sťažujú a kritizujú dopravu, ale tí istí ľudia sú proti novým projektom na zníženie dopravy.
ŽIVOTNÉ PROSTREDIE NOVÉHO CESTNÉHO PROSTREDIA NESMIE BYŤ OTVORENÉ PRE ZÓNOVANIE
Bozlağan povedal, že v Istanbule sa otvorili nové cesty, ale hustota týchto ciest sa zvýšila, pretože nové cesty boli otvorené na rekonštrukciu. Oblasti mestskej transformácie by sa mali hodnotiť. Tu je potrebné vyrobiť novú pôdu. Zvýšenie hustoty zón by sa malo prevziať nad historickými sídlami a hlavnými tepnami a posunúť sa na miesta ako Kurtköy a Büyükçekmece. Napríklad v Bomonti existuje vážny problém v oblasti dopravy. Tu sú však postavené vysoké námestia, mrakodrapy a nákupné centrá. Toto robí premávku preťaženou ešte komplikovanejšou. Tepeüstü, Kozyatağı, Cevizli, Kartal, Atasehir regióny sú už preťažené hlavné tepny. Doprava sa stáva veľkým utrpením, pretože tieto miesta sú preplnené novými konštrukciami. Mesto potrebuje nové hlavné tepny. “
METROBUS LINKY MUSIA BYŤ ZVÝŠENÉ
Bozlağan povedal, že namiesto verejnej dopravy by sa mala používať verejná doprava, aby sa doprava s gumovými kolesami mohla využívať efektívnejšie. “Hoci Metrobus je kritizovaný kvôli svojej intenzite, denné 1 používajú milióny ľudí. Myslím, že Metrobus je veľmi dobrý projekt, mali by sa robiť ďalšie metrobusové linky.
Po prvé, metrobus musí byť rozšírený na Tuzlu na Anatolskej strane. Nové trasy metrobusu sa môžu stretnúť na trasách ako Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı-Küçükçekmece, ulica Bağdat-Kalamış a pobrežná cesta metrobusu sa môže znížiť. “
20 CAN MÔŽE BYŤ V BLÍZKOSTI LINKY
Recep Bozlağan uvádza, že Istanbul je osada pozostávajúca z kopcov a dolín a že medzi týmito kopcami môžu byť vybudované linky lanoviek. Tu sú nové lanové dráhy; „Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı-Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Podobná lanovka v blízkosti mesta 20 môže byť postavená v celom Istanbule. Môže byť tiež prepojený s dvoma kontinentálnymi lanovkami nad Bosporom. “
BRIDGE TRAFFIC RIEŠENIE AUTOMOBILOV
Bozlağan uviedol, že trajektové linky pre autá by sa mali vyvinúť a reprodukovať, aby sa zmiernila premávka na moste. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyDiaľnice môžu byť odľahčené otvorením trajektových spojení medzi trasami Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova a Mudanya. Nové trajektové trasy, ktoré sa majú stavať, nie sú príliš nákladné. “
POČÍTAČOVÉ ČÍSLA MUSIA BYŤ NA ČÍSLO LINKY
Boz Jedným z najväčších dôvodov premostenia premávky je vysoký počet pokladničných pokladní, Şehir povedal špecialista pre urbanistické plánovanie Recep Bozlağan. Yolda Skriňa 16-17 je náhle viditeľná na štvorprúdovej ceste. Vzhľadom k tomu, cesta klesá opäť na 4 pruhu po mýto kabíny, tam je opuch v tejto oblasti a tento opuch ovplyvňuje zvyšok mýtne kabíny. V minulosti, každé auto bolo plytvanie v blízkosti 2 minút, pretože peniaze boli zaplatené pri vchode.
Teraz, keď systém OGS a KGS 3 môže prejsť cez pokladňu v priebehu niekoľkých sekúnd. To je dôvod, prečo je toľko pokladne. Počet mýt musí byť až taký počet jazdných pruhov. To platí nielen pre mosty, ale aj pre spoplatnené cesty ako Mahmutbey.
PARKOVANIE DO METROBUSOVÝCH STANÍC
Keď už hovoríme o potrebe parkovania v okolí hlavných tepien, kde je verejná doprava v Istanbule, Bozlağan povedal, büyük Niektoré z metra, električiek a zastávok metrobus musia mať veľké parkoviská. Aspoň ak ľudia nepoužívajú verejnú dopravu pri opustení svojich domovov, môžu do týchto oblastí pokračovať verejnou dopravou. To môže zmierniť dopravný tlak na hlavných tepnách. Okrem toho by hotely a nákupné centrá v mestských centrách mali mať počas pracovných dní k dispozícii aspoň niektoré svoje parkovacie miesta pre občanov zvonku. “
